(這篇會聊到Honda、Mitsubishi、infiniti、Jaguar、Land Rover)
繼續來到這次展覽也是相當熱門的區域，也就是Honda
為什麼熱門，因為這傢伙
對，Honda NSX，目前Honda跑最快的車，比搭載Honda引擎的F1還快，因為Honda引擎不可靠所以速度是0。
為什麼一台已經展示過的車會這麼熱門呢？主要是因為
可以試坐，對，可以坐！！！！！
台本老大腦袋不知道是被什麼打到了，居然願意把NSX拉到現場開放試坐。
這台應該就是之前那台被媒體撞壞的展示車，隔了一年重出江湖。
每個人只能坐2分鐘，進去前包包要先放外面，身上金屬物品不能刮到車
不過也沒什麼好刮的，每個人包包拿掉就等於裸裝上場了根本刮不了什麼東西。
坐進去後的樣子
老實說真的沒什麼感覺，因為時間太短了。
令人比較有印象的大概就是坐姿意外地沒有非常戰鬥。
本來以為這類跑車都要像工廠賽車那樣爬進去爬出來，結果並沒有，進出都還算蠻輕鬆的。
方向盤、座椅等構成的駕駛坐姿跟86比起來差不多，也許是因為全部都不准調整的緣故。
至於用料，基本上沒有特別豪華的感覺，錢都拿去用在動力跟底盤與車體材料科學了。
看來這種車還是要開出去才知道道行有多深。
看完超跑，回來看看量產車。
現場唯一值得看的車只有台上的Odyssey與台下的CRV，剩下的台本幾乎都放給他爛了。
Odyssey比較可惜的是賞車的人太多沒辦法拍，不過這次主打的秘境紫車色是會隨著光線改變而變色，還蠻好看的。
而CRV拍照就沒問題了
反正只要有拍到頭就知道是哪台車，現在車廠很少會做這種墨綠色了，以前曾經流行過。
內裝看一下
必須說這次Honda真的知道該怎麼設計CRV的內裝了。
除了第一代的CRV還可以之外，其他代的CRV內裝都很難看，除了上一代的比較好一點之外。
木紋飾板、皮革壓紋飾板、鏡面烤漆飾板，三者交織在一起所產生的eye candy可說是相當的巨大。
關鍵點應該就是亮色系的木紋飾板，有畫龍點睛的效果。
門板特別拍一下
與中控台接近的設計風格，就是很好看的意思。
地球夢引擎拍一下
台本終於願意把第一線的地球夢引擎拉來台灣了喔，之前都把台灣人當次等公民用次等引擎賣高價。
現在知道自己產品線有威脅了喔！
不過本天兵覺得比較大的問題還是在於組裝品質這點，目前看來有越來越爛的趨勢，反正台本本來就很會擺爛。
生產線產量不夠？擺爛慢慢交車就好。
品質出現問題？擺爛一個一個事後摸頭就好。
產品線缺中型轎車？擺爛硬塞小車休旅車給消費者就好。
進口車售價高貴沒人買？反正本來就沒打算賣太多。
覺得Odyssey便宜也只是因為對手擺更爛的緣故。
這次台本除了四輪以外還展示了二輪，畢竟去年他們二輪市場拓展的還算積極。
台上放了一台MM93的RC213V
就放著而已，沒特別宣傳也沒特別裝飾。
以及一些沒錢不能摸的新車款
這台是CB1000R，賤民不准摸。
這台是全新的Gold Wing，一樣賤民不准摸。
台下更好笑，本天兵第一天去的時後每一台車都可以跨坐上去
像是這台CBR1000RR，坐姿以仿賽款來說還蠻親民的，不會像R1那樣彆扭的超戰鬥姿勢。
這台是VFR800F
坐姿意外的讓人感覺不會太大台，作為旅跑車來說姿勢還蠻輕鬆又不太會有壓力。
然而隔天的台本就改變心意了
對，您的眼睛沒看錯，每一台二輪都變成了"試乘請洽銷售人員"，換句話說就是拐個彎叫你們不准坐啦！
每一台車旁邊還特別安排了一個業代來盯場，每一台喔！還真是辛苦了啊！
車展不能試坐那你直接開博物館就好了啊，把每台車都鎖進櫥窗裡面保證都不會刮到，高興吧。
像這台本來還蠻有興趣的
這台就是CB1100RS，還好前一天已經有先坐過，因為隔天就不給坐了。
順帶一提坐上去感覺就是車把很寬，導致有點像在騎哈雷，但是背部還是要微彎一點。
換句話說就是還蠻大台的。
接著來到Mitsubishi，今年不用改稱為中華汽車了。
台上有一台概念車
這台叫做GT-PHEV Concept。
背面
為什麼又是休旅概念車呢，因為現在主流市場就是休旅車，元氣大傷的三菱汽車當然會押寶在這裡。
所以轎車的部分幾乎都放給他爛了，全力在休旅車市場。
這樣的三菱，所推出來的全新商品就是這台
傳說中的Eclipse Cross，進口小型運動風格休旅車。
台下有一台可以試坐的
外觀上看起來是還蠻帥的，C柱跟車尾的線條太過簡陋需要習慣一下而已。
內裝大家都很熟了，所以拍一下門板
設計感是不錯，就是上緣的硬塑膠部分稍嫌多了點拉低了質感分數。
這台最大的問題應該是後廂空間
小到不行，行李箱底板打開也沒用，因為車尾線條斜切的很急，導致後廂上面的空間被吃掉很多。
這台的優點就是軸距，因為跟Outlander是一樣的，其實Eclipse Cross就是Outlander縮短頭尾而已。
所以第二排空間不會被犧牲掉，坐進去就跟Outlander一樣。
目標聽說是拿來打CRV，我是覺得只要組裝品質好，以及操控讓人輕易就手的話，CRV是沒有勝算的。
特別是在看過傳奇車手 增岡浩 來台把原廠Eclipse Cross開得這麼猛就知道這台車在操控與性能上一定足夠日常使用。
至於CX-5，嗯...馬自達的後勤...KODO魂動風格導致全產品線毫無變化與超小室內空間...算了吧。
既然說到Eclipse Cross，就一定要來聊一下這車系的前身：Eclipse。
其實Eclipse(日蝕)是雙門跑車的車型，對，跑車，現在加了Cross變成休旅車，因為休旅車好賣！
不過大家都知道Eclipse是開帥不開快，車架軟操控又爛，引擎都要靠大改或是落引擎才會跑。
現在路上的Eclipse只剩下有愛人士保存下來的，其他的大概都快爛光了。
前面有提到三菱現在把轎車放給他爛，台灣這邊的中華汽車怎能錯過這個機會
硬是用前一代的底盤與舊的動力系統生出一款新一代的Grand Lancer，厲害吧。
儀表我必須說：不是很帥
雖然說這一代的Grand Lancer用數位儀表，所以可以換圖樣，但是這個設計感...還有待加強。
既不創新又不夠有質感，大概研發經費燒完了或是決策大頭的智商燒完了吧。
中控台：終於加強了
小改前的版本根本是中華汽車過度自信下推出來的摳門商品，現在小改後不只六氣囊選項變多。
就連中控台這螢幕的功能性也算是大幅超越對手。
但我們都知道，和泰最會的就是叫你加價選螢幕，所以神A中控台空空的是故意的。
這點中華汽車就沒招了，畢竟和泰不只有自己的配件廠，甚至連保險都自己來，只差沒弄個旅行社而已。
以上是比較好聽的，以下開始難聽的。
這台車我覺得之所以賣不贏Altis最大的原因扣掉新瓶裝舊酒以外，大概就是這個
又是門板，對，又是他。但我的重點是放在內裝設計上。
這台車的內裝給我的感覺就是"塑膠感太重"，以及"線條不和諧"。
神A的門板是故意做一個大7字的霧銀把手來吸引目光，而神A門板最上緣的硬質塑膠則是故意打薄收斂。
線條都以直線為主，整體設計上就很有日系典雅風格。
但是Grand Lancer給人的感覺就是"喔，門板，放個霧銀裝飾片意思意思一下好了"這樣。
外觀這麼剛猛、充滿直線的設計，進到車內卻看到一堆無法收束的弧線與大量的硬質塑膠件，真的不覺得這樣會比較好看。
看看Altis，看看Mazda 3，哪一台日本車的內裝線條會這麼亂的。
講難聽點，這台Grand Lancer只是台9.9代的Lancer續命丸，銷售上不用點力很難與對手對抗。
看完Lancer，旁邊就是Outlander
空間上扣掉後廂不看的話的確就跟Eclipse Cross差不多。
但中控台的設計依舊相當的貨車取向，當初日本三菱這一步棋下錯了很可惜。
所以Eclipse Cross的中控台才會有如此大幅度的進步。
中華汽車除了四輪以外還有二輪的市場，也就是電動車。
設計的沒有GOGORO帥所以銷量還好，但是GOGORO的電池方案太貴了，車子又...。
隨手開了一下中間那台的置物箱
電動車的電池要好抽換就只能放在這邊，我看除非從速克達這個設計概念開始打掉重來，不然電動速克達的置物箱大概都是裝飾用。
接著來到本天兵很愛的infiniti
可惜今年infiniti的新車很少，展區很小，所以今年只有路過拍拍照而已。
QX50放在台上沒辦法上去坐
QX30更是藏起來沒公開展示，算了反正不重要。
倒是放了一具蠻漂亮的V6引擎
以及今年很多車廠在主打的這個
也就是所謂的VR賞車，一個新鮮好玩的流行趨勢而已。
去年就有AR賞車了，反正都是噱頭。
繼續來到Jaguar
對本天兵來說，來這邊一定要拍到一台車才算是有來看過車展。
各位都猜到了，就是F-Type。
今年換個角度來拍看看
主舞台上還有一台F-Type SVR
車尾
多了一片尾翼有點格格不入，不過那個輪圈真是看了直流口水。
慣例的俯拍
接著是隔壁的Land Rover
最想看的Valer故意藏在接待室裡面不給人看，算了。
外面只有一堆Range Rover
這台還是SVR的。
Range Rover Evoque Convertible一定要拍一下的
今年Land Rover比較小氣有點可惜。
<下集待續>