今年的車展總算沒有取消了，雖然去年不是取消而是根本不辦。
開版圖先來張SG，今年SG數量很少各位請多擔待。
今年(2025)因為整體車市銷售下滑，所以這種大拜拜形式的車展還是要舉辦一下來聚個人氣。
但是舉辦場地卻從南港展覽館移到世貿，參展廠商也少掉一堆(國產車少了福特，進口車如賓士大眾等都沒來)。
所以才在標題說是大展卻是小展。
註：大展小展的認定是看"是否為汽車同業公會"舉辦。
例如台北車展只要是大展就是"台北市汽車代理商業同業公會"為主辦方，特徵就是"和泰有沒有來"，只要有來就幾乎確定是大展。
也因為移到世貿舉辦，加上車廠數量變少，所以這次本天兵就以節錄的方式講重點來聊車。
今年只要是大改款或是全新登場的新車款，本天兵都進去蹭了一下，一些沒啥改款的舊車就不提了。
TOYOTA
大展主角，這次拉了一堆進口車進來，國產車款數量驟減，甚為遺憾。
bz4x：
這車會大賣才怪，底板高空間小，後座椅子像是坐板凳。他就是當年Toyota做失敗的bz4x小小拉皮再戰而已，骨子裏面還是那台人見人不愛的車。唯一優點是中控台打掉重練後質感大提升，其他都一樣差。
Crown Sport：
空間超小！後座空間小到很誇張！！！後來看媒體講才知道這車車長四米七，但裡面空間只有Yaris Cross程度。Crown Crossover比較符合"Crown"家族給人的高級寬敞印象，Crown Sport比較像是GR部門不小心夜裡跑去Crown部門偷生出來的私生子。
Urban Cruiser：
就是e Vitara雙生車，內裝一模一樣。底板超高，加上車頂還是傳統可啟閉式天窗，導致後座車頂必須留空間給天窗，進而壓迫後座乘客頭頂空間。這種設計老實說太古板了，根本就是當初早期電動車剛發展時老傳統車廠的設計失誤再次重現一輪。現在電車因為底板高所以車頂故意做成玻璃車頂把空間讓給乘客，再把座椅加高加厚讓乘客不要感覺像是坐板凳。e Vitara/UC這兩台雙生車完全反其道而行，這種車可以拿出來賣真的是把其他電車車廠看沒有。
Land Cruiser：
人太多了沒機會坐QQ，不然這外型真的帥。
第六代RAV4：
不給試坐是怎麼回事？！目前全車系都是2.5升引擎要注意，2.0L之後一定會進口。這代設計上太過美式粗曠風格了不是很喜歡。真的只有比較貴的Advanture與GR版本好看而已。
CC(Corolla Cross)：
就排檔桿那一塊改大再加上鋼琴鏡面烤漆，其他都一樣。實用性還是很好，但是後箱扣除高度的話其實大小不如11代Altis的後箱空間，這點要特別注意一下。
Foxtron(Luxgen)
這次只有電車而已，油車的U6/URX應該就真的停產了，大學長終於要畢業了嗎...
Bria：
之前本天兵罵到臭頭，不過B車車款本身還是具有高完成度。不信你去看看Urban Cruiser那什麼鳥樣就知道了。
扣掉售價過高跟賣點不香以外，這車有兩個小缺點是看到實車才知道，一是冷氣的實體調節按鈕可以調溫度但不能調風量。二是行李箱真的超級小，目測大概登機箱放一放就收工了。優點是後座超大不輸n7，拿來當市區短途用的計程車應該超級適合。開出來的售價拿來電爆Urban Cruiser絕對綽綽有餘，但問題是根本沒人會去買Urban Cruiser。
n7：
現階段除了冷氣沒有實體按鈕這個缺點以外，全車都是優點。台灣市場上少數非常成熟的電動車車款就是他了。坐過就知道為什麼只賣輸可以當玩具的Tesla。實用取向的電車賣輸玩具車一點都不意外，畢竟有錢誰不想買玩具。
中華車(三菱、CMC)
這次只擺了Zinger、J Space(J放超多台)、ET35、Destinator、X Froce、Outlander PHEV。
其中Destinator、Outlander PHEV都不能坐，反正這兩台要賣也還早。
X Force：
這台的設計目標區間是Yaris Cross這一等級，不是CC。但是廠商總是想越級挑戰，車格上不去至少口號要到。反正不相信的坐進去就知道，全車內裝設計就是Yaris Cross以上、Corolla Cross未滿，畢竟骨子裡就是Kicks那個等級的車，不過空間是夠用的，Kicks多舒服這台就多舒服。喇叭用YAMAHA的但是還是要實際視聽才知道水準在哪裡。
Honda
這次日本人做足面子，只要是掛Honda標的都拉進來，除了二輪四輪以外包含吹風機發電機船外機都拉到場內參展，我猜這次是日本人規畫的 or 要給日本人檢查用的所以排場才這麼全面。
Civic e:hev：
期望有多大，失望就有多大。這車就是對標Altis，但是日本人心態過度膨脹導致在日在台售價都高攀不起。坐進去就知道有夠不怎麼樣，至少是對不起他的售價。
ZR-V、Prelude：
這兩台不能坐，不過日本人大概發現只要車子賣不掉就改成進口再加價賣，所以這兩台車妳各位到時記得準備好大把鈔票喜迎盤子。這代Prelude骨子就是Civic換皮，連日本人都看不下去。ZR-V則是訂價會很尷尬，但是前面講過只要賣不掉的就是廣告打下去後改成進口再加價賣，總有盤子讓你敲的。
Mazda
這次倒是讓MX-5開放試坐，大概庫存壓力讓他們感到焦慮了。
MX-5：
你坐進去就知道東洋精品是怎麼做給你看的。他就是一台很漂亮、別緻，又不失小節的漂亮車。廣島人就是專門做這種不實用的車款。很容易就愛上但也很容易讓你感到小跑車日常使用不便而脫手的車款。
CX-30：
單純只是想坐一下而已，裡面外面看得到的地方都看得出他就是Mazda3拉高而已，馬三有的他都有、馬三沒有的他也一貫繼承下來。
CX-60：
嗚嗚太多人在坐了就沒坐到，沒機會體驗到新世代廣島精品的魅力。
Hyundai
這次把能賣的都幾乎拉來了，也是本天兵看車展這麼多年第一次被鎖在車內的品牌。
Ioniq 5 N：
說很熱血什麼的，車內氣氛營造上還是一台Ioniq 5。而且我還被鎖在後座，門把怎麼拉都打不開，中控鎖解鎖都不會動，後來不知道是主駕按到什麼密技才讓一邊後車門打開，我就連滾帶爬的逃離這車了。
Inster：
這是台四人座的車，真的非常小，小到後座兩個大男人差一點肩並肩坐在一起。不過至少沒被鎖在後座。
Custin：
TNCAP實測四星車。前座設計太過複雜，很明顯的過度設計顯得雜亂無章。但問題是市場上還剩幾台MPV可選呢？
Mufasa：
這台車明顯的在市場定位失敗。他的車格是當年三代四代RAV4那種等級的，但是用料不過CC水準。多塞點配備去吃RAV4剩下來的湯應該還有得喝，拿來打CC就是砲灰而已。傻眼的是後座門板上居然有設置菸灰缸，大概十幾年前就消失的配備了，設計這車的北京現代建議別設計了回鄉種田吧。
BMW
泛德是這次少數願意參展的進口車商，可惜BMW的車放到現在來看很多都太舊了。
iX2：
這台也是期望越大失望越大。內裝還是BMW油車那套舊系統照搬上去，本以為可以看到小iX，結果卻是2 coupe拉高再硬塞電池進去。
Lexus
和泰金雞母，今年誠意滿滿，銷售線上有賣的幾乎都拉一台過來參一腳，連還沒開賣的ES都特地弄來展示，甚至還有概念車。對！年度車展卻概念車超少也是這次車展遺憾的地方。
RZ550e：
先別管那網紅說什麼最像F1這種白癡屁話。這車就是三四百萬的Lexus內裝賣你兩百五十五萬。真的超值到翻掉！也不用管什麼OTA啊續航短啊車機慢啊。當這些缺點被售價蓋過去後什麼都是香的。和泰把可以賣四百萬的車賣你半價，問題只剩下口袋裡有沒有錢買這玩具而已了。
IS 300h：
老車拉皮拉皮再拉皮的成果。中控台的螢幕跟下面那排按鍵是新的，其他都是已停產的Lexus料件還繼續拼裝出來賣你。沒有愛真的不建議碰這車。
LBX：
對不起我就是私心喜歡這台。骨子裡就是Yaris Cross的Lexus版，用料也是標準Lexus的低標，絕對超過Toyota。後座空間雖不大但夠用，後廂空間放個24吋行李箱差不多，跑機場明顯不夠但在台北開車真的是這種尺寸的才好開，都市真的太擁擠了。
Alfa Romeo
寶嘉聯合新拉進來的品牌，嚴格說是寶嘉拉了Stellantis這聯盟進來市場，所以除了PSA還有義大利跟美國車可以賣(實際上也是同集團了)。以他們的銷量來說絕對足以應付這些品牌的新客戶。
Junior
這台有點四不像。內裝像是跟克萊斯勒生的，動力是拿PSA集團那套1.2混動拚上去的，外型設計是義大利人自己搞得。所以這車優點只剩下外觀？
Giulia
車壇活化石、世界遺產等級的內裝。整體設計風格跟用料至少超過十年，唯一一個像2026年的地方只有駕駛座儀表是全數位顯示，其他都像極了從二手車行裡開出來的老車。特別是後座還特別小特別難坐，有時候這牌子賣的差真的不是沒有理由。
Stelvio
就是把Giulia拉成休旅車，但是只有外觀而已，裡面的設計、空間大小都跟Giulia一樣又小又落後。義大利人是不是把全部門都裁掉只剩下外觀設計部門領薪水而已？
Citroën雪鐵龍
寶嘉老相好，這次有記得多拉幾台休旅車來展示
C3 Aircross
必須說法國人真的是車界必須存在的一支設計方向。設計、用料等等都是獨一檔的特殊存在，空間也比那些義大利車大多了，不只有愛才買，至少實用度上已經拉到接近日系車水準了。
C5 Aircross
中控台像極了Luxgen n7，其他都很法國車，也是獨一檔的風格，但是整體空間大小沒有比C3大到哪裡去。
Jeep
一樣也是寶嘉的Stellantis新朋友
Wrangler
超級大玩具車，全車的設計都是為了越野而思考，日常開這車我會崩潰。
Compass
"什麼時候Jeep也跟質感畫上等號了？！"是我對這車的真實評價。質感用料上令人耳目一新的好！
Peugeot
寶嘉的寶就是寶獅的寶，這句話是真的。
208
我上次坐這系列的車應該是206，這樣你就知道這車來台的年代間隔有多久。上次當展示車，這次開放試坐應該是要接單了，內裝設計就是2008那套，或者該說2008那套就是206那套。
2008
內裝還是很炫，特別是那個懸浮儀表很有視覺效果。不過我們都知道寶獅的問題一直都不是內裝跟外觀設計。
Porsche
這次是汎德永業來展的，刻意把Cayanne、Macan這兩台要拚量的開放試坐。
Macan
這次是大改款的，只是內裝設計老實說已經沒有什麼特別的地方，保時捷導入全玻璃化內裝就是失去了過往的德式風味，變成很普通卻很貴的一般車款而已。
Suzuki
難得車款幾乎全員到齊的品牌，不過濱松人越來越小氣也是真的。
Swift：
門很輕，全車輕量化做的很確實，空間利用度也很好，內裝風格也是Swift歷代傳承。老實說坐過這車我很難理解濱松人設計團隊到底是怎麼搞出e Vitara那種東西出來的？
e Vitara：
不用在那嫌我意見一大堆，您親自到現場一看就知道這車為什麼被本天兵嫌翻過去。該念的都在Urban Cruiser那邊唸過就不再提，這邊只順帶一提車內內裝一堆料件都是從上一世代Toyota油電系統搬過來的流用品。
Tesla
玩具車品牌，會買這車的扣掉苦命計程車司機以外都是為了嘗鮮而買，買了才知道當初想的太美好。
Model Y
至少組裝品質上比起以前的Tesla車款要好多了，一些焊的二二六六的地方也懂得用塑膠飾蓋擋起來，不然新車都不用交了。買這牌子要先學會如何對汽車做QC否則買回去會後悔。
Nissan/Infiniti
業績不好所以業代都很親切且積極。現在我對業代積極其實不會反感，畢竟那是他們的工作，只要夠親切就好。也幸好沒在這邊遇到那種跩個二五八萬的業代，這種才是車展最討厭的。
Ariya
這車就是舊了點，一坐進去整體來說設計上還是很劃時代，但細節的部分看這麼多年也看膩了，希望可以多一點變化。可惜的是橫濱人現在沒力氣搞大改。
X-Trail
內裝質感依舊明顯高於對手，唯二可惜的是用色略微單調，以及後座座椅明顯比前座硬一點。
Sentra
這車就是終極版的Altis，各方面都優於神A一些，但現在市場要的是休旅車而不是轎車，很可惜。
QX60
這車就真的是來清庫存的，官方講得很直接了還直接殺價。內裝風格就是那種美國老派風格，這不清庫存就要進博物館了。
以上就是這次有參展的品牌的大致感想，可惜的是FUSO太角落忘記去所以沒坐到XD。
車展本身就是品牌跟普羅大眾溝通的最佳橋樑之一，市場縮水的情況下還不來參展就別怪消費者了。
與其期望明年(2026/2027)去南港展，不如先許願車展不會消失吧，唉......