這集主要聚焦Hyundai這個品牌，對其他品牌有興趣的請詳閱本天兵其他文章。
有鑑於首篇基本上只有快速預覽程度的內文，這一系列就以圖文並茂的方式來聊聊本天兵對這些車款的看法(偏見)。
首篇連結：
https://endthezonesoldier.blogspot.com/2025/12/2025.html
Hyundai(南陽汽車)
開頭照慣例聊一下本天兵對Hyundai的看法。
2026年了相信南陽還是各位熟悉的那個老味道，這牌子的業代堪稱網軍水準的戰力各位可以慢慢領會。反正造出來的是驢是馬拉出來一撞就見真章之外，市場反應也是很誠實的。
對本天兵來說，不是韓國車不好，是南陽的韓國車不好。
Ioniq 5 N
這車不用我講，各位應該也從各路領教過南陽汽車是怎麼應對那些掏錢購買的車主的。電車銷量剩個位數絕對不是什麼性能不好blabla的，而是________不好。
前電機室
目測是完全沒有置物空間。
內裝
其實並沒有什麼性能味道，韓國人在設計的時候總是常腦洞大開。這內裝氣氛跟我說是Yaris爆改我也信。
車頂是大面積玻璃天窗
韓國人很早就示範過電車空間要如何挖出來，美國人也示範過，台灣人學會了，德國人繳了大筆學費後多少也學起來了，只有日本人還在已知用火。
後門板設計
好，請問緊急解鎖開關在哪？別以為這題不會考，本天兵就真的被困在車上下不去。
這車在一般的把手說是用機械式的方式，展示車大概12V沒電還是進到啥模式不知道，我只知道被鎖在車內的當下，車內門把是完全打不開車門的，門一關起來就被困在車內出不去。也找不到解鎖開關可以解開(傳統油車每個門上都有獨立解鎖開關)。
門把怎麼拉都不會動，按鈕只有電熱(還是通風？)跟車窗，也找不到緊急釋放拉索，只差沒催腎上激素把內門把拉斷掉而已。後來是前座不知道按到啥才"解開一邊"的後座門，我才連滾帶爬的逃離這車。
PS:事後回去翻車主手冊，手冊上記載關於後座車門解鎖的方式是"拉一次車門內把手"，再拉一次就可以開門。下方還有附註"如果您在車內時電動門鎖無法正常作用，可嘗試反覆操作或嘗試其他車門"。或許可能哪個手賤的民眾按到"兒童安全鎖"所以才打不開車門，但當下試到後來開的是左後側門，右後側門完全沒反應，這結果有點不太像兒童安全鎖的情況，反而比較像是"嘗試反覆操作或嘗試其他車門"這一項。
Inster
這車在路上有看過試乘車在跑，坐進去後才知道這車有多小。
內裝
各位應該可以從前座兩張座椅的間距推測出這車橫向空間有多狹窄，後座就是兩個大男人就坐滿的空間(實際上這車後座也的確只有兩人座而已。)。車內質感像Venue那種等級的車，然後再回頭看看售價...。
Custin
這台很多人買來跑多元計程車，因為市場上能選的MPV車款實在太少了。
內裝
韓國人很拿手的過度設計在這台車上嶄露無遺，不過這車是北京現代的。
Tucson L
TNCAP認證三星車，其餘不解釋，反正每次都有一堆洗地文或洗地評論出來，掃都掃不完。
Santa Fe
車頭很有設計感，但車尾是忘了設計感。
內裝
質感很到位，不過我不會忘記他上一代被代理商弄成什麼樣，各位有愛的可以親身試試看。
Mufasa
找哪個網紅來洗地板都沒用，這車抽象的點太多了。
後廂空間
又大又平整，少數優點之一。
後座
是蠻寬敞的，但2.0L你不拚配備去打RAV4反而去打客層差一截的CC，先換成1.5T再說吧。
後座門板上的置物盒
一開始還想說怎麼有一塊接縫那麼大的飾蓋，結果居然是置物盒，而且造型像極了20年前的車內菸灰缸。真不愧是抽菸大國中華人民共和國的北京現代弄出來的車款。
Palisade
在展台上無法靠近。這車在老美市場就是打CP值的，來台建議不要想太多。
說好的SG
