這集主要聚焦Toyota這個品牌，對其他品牌有興趣的請詳閱本天兵其他文章。
有鑑於首篇基本上只有快速預覽程度的內文，這一系列就以圖文並茂的方式來聊聊本天兵對這些車款的看法(偏見)。
首篇連結：
https://endthezonesoldier.blogspot.com/2025/12/2025.html
Toyota(和泰/國瑞)
開頭照慣例聊一下本天兵對Toyota的看法。
中華民國境內汽車相關公司裡講話聲音最大的一間代理商，喊水可結凍喊熱就寸草不生的存在。同時也是不斷縮減在台生產車款數量的代理商，一切的一切都是因為他是豐田的在台代理商，大家買車是衝著豐田而不是和泰，預算緊縮的情況下豐田的妥善率與二手價就是支撐銷售最穩的基石。但和泰的市場研調能力也是業界數一數二，他們總是能讓你氣得牙癢癢的同時掏錢購買他們的車。現在只能祈禱國產車款式的數量不要再減少了，剩下的就是人在做天在看，十年河東十年河西，不要不信邪。
Corolla Cross GR sport
台灣汽車市場目前銷售最好的一款車系。酸民先別急著酸別人不懂車，Corolla車系在日本也是銷售長紅的車款，酸之前先用大腦想一下原因吧。
內裝
最明顯的差別除了外觀(但GR Sport沒改外觀，笑死)之外，就是排檔桿這邊變成平面設計，算是勉強跟上日本進度。
但外觀就沒有跟上了，日版的GR外觀好看太多，台版的活脫像是20年前的Escape或是10年前的RAV4四代目，建議做台版外觀決策的那位高官可以退休回去種田養老，因為您已經跟不上市場的潮流了。
後廂空間
本天兵還真的有實際載過貨，CC放行李箱只贏在高度，深度還是11代Altis勝出，11代神A真不愧是歷屆最大台的Altis。
GR Yaris
這台是日規，也是歐規。而Yaris台規一直都是遵從亞太規(或稱東南亞規)的設計，車體上是日歐規比較小比較緊湊，亞太規的車體大多了。
前保桿設計也是純正日系風格，本來CC的GR Sport版也會是類似這樣的設計，結果...。
車尾
這車一直有很多人在排隊所以就沒坐了。
換個角度看一下引擎室
傳說中的現役銘機"G16E"，G我亂猜應該是GR的意思，因為這引擎是Toyota GR部門開發出來的寶具。16就排氣量這不用問，E是第五版(M15D -> G16E)。
這顆引擎是從M15A系徹底翻新設計過來的，大概只剩下三汽缸還是原本的點子，原廠輸出有304ps/40.8kgm，以一顆1.6升的引擎來說這數據實在太誇張。
順帶一提這引擎蓋超輕的，目測金屬材質但比傳統鑄鐵要輕上不少，後來查才知道官方說是輕量鋁合金。
bz4x
和泰大概是被日本逼吃單所以才開出128萬的價格要正面對決n7(LR)，但老實說這車骨子裡還是那台賣相不佳的bz4x，畢竟只是小改款而已。
內裝
前座的中控台整個大換新，小改款前那個織布材質的前座設計是很難以形容的不搭。現在改成塑料+直線條就好看多了，也實用多了。但是副駕前方手套箱依舊消失，理由是為了加大副駕空間，喔對啊Model Y怎麼就給了？而且n7也給了，結果你大豐田都西元2025年了還做不出來？
後座
以圖為證，本天兵是真的有坐到後座去。而這後座對乘客印象來說就是沒有一絲一毫的改善，坐姿是超級坐板凳之外，車頂離頭部也很近，遠遜於Model Y跟n7，都2025年了豐田還是不會做電動車。
Urban Cruiser
這車其實是e Vitara換標換皮，因為鈴木汽車目前算豐田汽車聯盟底下的一員，雙方有交叉持股。而豐田老大哥說這種小車你鈴木是專家所以給你做，只是沒想到鈴木做電車也跟老大一樣是個超級菜比八。
車尾
相較於車頭設計幾乎重做，車尾則是幾乎只換標而已的程度。
後廂空間
比較有鈴木感的兩個地方大概就這，後廂空間的確以小車來說很接近油車小休旅的空間大小。Suzuki對空間利用度一直都很高明，但很可惜的是車內空間卻沒發揮鈴木本色。
內裝
超級有鈴木風格，小小的螢幕、大大的出風口，一堆從Toyota挖來的旋鈕開關，猛一看你說這是油車內裝我也信。
椅子是雙材質
兩側皮革中間是織布，蠻漂亮的。
車頂
最大敗筆就是這個車內天花板。後來去查資料才知道濱松人不是不做玻璃車頂，他只做半套！駕駛座那邊是玻璃車頂，乘客排是傳統天花板內飾之外，還多加了一層遮陽板收納空間，難怪後座頭部空間壓迫感這麼大！
UC結論：平成風的電車，僅此一家絕無分號。
這車也不用說啥了，除非日本政府補助款開下去壓到K Car價位，否則連陪榜都沒份，建議濱松博物館先劃一個位子把這車從產線拉過去後就可以停產研發下一代了。
Crown Sport
這台是本天兵的夢幻情車之一，不過一坐進去也跟昔日夢幻情車之一的Porsche Cayman一樣瞬間破滅XD。
後座
問題最大的地方就在這邊，真的是Yaris Cross等級的空間，甚至覺得Yaris Cross還好一點，各位別忘了這車長四米七耶！豐田人是被廣島燒收買了嗎？兩間公司相隔這麼遠居然也能心有靈犀一點通。
內裝
就是Crown Crossover照搬過來再改成紅色飾板，其他地方真的一模模一樣樣。這台右駕車就是和泰故意拉來試水溫的，反正Land Cruiser都可以限量接單了，對熱愛進口車的和泰來說限量單車款多一款也無傷大雅。
這車還有另一個問題是動力，不是品質不穩而是不符合其外貌。目前日本僅提供2.5/2.5 Hybrid/2.5 PHEV三種動力，其中最大馬力僅306ps(PHEV)。這麼兇猛的外觀你不塞個V6/V8好意思嗎？
Crown Crossover
這台車現在路上很多了，私心認為Crown家新四少裡面只有這台最像Crown家族給人的感覺。Sedan太像Mirai(氫氣車)、Sport像法拉利、Estate又太美式休旅風。
內裝
一坐進去就知道Crown就是Toyota的子品牌內最頂的那個，質感、設計、觸感，甚至是回饋的力道都充滿了日式高級氛圍，不想開Lexus休旅車的真的該看看這台。
(Lexus不算Toyota子品牌，這邊講的子品牌是後綴的車系，例如Toyota GR、Toyota Crown等等)
Land Cruiser
一樣人太多沒機會坐，這代LC是真的帥翻了。
GR86
末代車了，時光飛逝你說是吧。一樣很多人要坐所以沒機會。
Corolla Altis統規車
為了配合日本要賣GR品牌，所以和泰特地弄了個統規賽。
神A GR版的外觀就真的是把日規GR Yaris那套前保桿風格拿來照搬上去，就好看很多。所以CC不改我們可以合理推測是賣太好囉？
第六代RAV4
這個最奇怪，和泰你都要賣了怎麼還不給人試坐？
目前全車系都是2.5升引擎，和泰還特地把便宜但難看的版本收好，展台上只放好看的Advanture與GR。
這兩款比較貴啊！