這集主要聚焦Nissan/Infiniti這個品牌，對其他品牌有興趣的請詳閱本天兵其他文章。
有鑑於首篇基本上只有快速預覽程度的內文，這一系列就以圖文並茂的方式來聊聊本天兵對這些車款的看法(偏見)。
首篇連結：
https://endthezonesoldier.blogspot.com/2025/12/2025.html
Nissan/Infiniti(裕日車/裕隆)
開頭照慣例聊一下本天兵對Nissan的看法。
橫濱人正在努力改革，只是黎明還沒那麼快來。橫濱人去年開始積極整合資產以及換取現金救急，產品方面也開始學Toyota把子品牌形象建立起來，Nismo將會變成類似Toyota GR那樣的子部門品牌存在，而不再是Nissan的同集團下的社外廠商。
另外在其他地區也開始放手讓當地部門搞出適合當地市場的車款，母公司再依據市場研調將車款推到其他地區銷售。去年底日產就積極地在日本展示東風日產自主研發的N7轎車，反正純油車對日產來說是已經回不去了，除非低價車款否則Nissan都會將油電的e-Power當作銷售口號來推廣產品。
對裕隆來說，現在就是最缺車款的時候，所以只好連原本會打成七傷拳的Qashqai都弄成進口來銷售。反正X-Trail怎麼賣都吸引不了RAV4的客層，不如多揮個幾拳去分化中大型休旅車的市場。
但還是要說，母廠落魄時就是其他地區工廠發揮的好時機，中華車都趁三菱落魄時好好發揮一波了，你裕隆老大哥還在那靜悄悄就真的不應該。顏陳莉蓮董事長這種分工而治的專業經理人做法的確是可以替公司續命，但長遠來看專業經理人只會對財報負責，研發還是需要熟悉市場與技術面的相關人才來做才能做出東西來。講難聽點專業經理人只能救急不能救窮，希望裕隆高層能領悟這一點。
ARIYA(アリア)
這車上市至今其實也已經有4年，但是發表到現在卻已經邁入第六個年頭了。
只能說當日產把設計能力點破天花板時生出來的成果就是這台車，過了這麼多年還是很耐看不落後。
內裝
六年前的設計放到現在依舊是科技感相當高的風格。即使這台車不支援OTA、車機也難用，但依舊是日本人造的電車車款中最接近電車印象的一款。
如果ARIYA大改款可以做到真正SDV軟體定義車輛，並大幅度開放車機系統的功能至智慧型手機的水準的話，那就是真正意義上的跟上潮流了。
但踏入令和時代的日本人連智慧型手機都不會做了，更何況是兩袖清風、生活拮据的橫濱人呢，所以我看大概很難吧，看能跟上Foxtron(Luxgen)的水平就偷笑了。
X-Trail
以本天兵自己極端的偏見來看，這一代X-Trail整體質感跟空間表現都比RAV4要好上許多。但很可惜的是台灣市場還是很喜歡RAV4那種胖胖的設計，X-Trail這種瘦長車體不得台灣人愛。
另一個癥結點是e-Power電池一般民眾都會怕他掛掉要修很多錢，而一般版又強制配上12V輕油電，還是有一顆鋰電池去造成不懂的民眾的恐慌。RAV4也是汽油版最熱賣，畢竟跟RAV4油電比起來有稅金跟維修優勢。
一般來說，用來當作大電池的鋰電池現在已經不太會壞了，畢竟那不是手機電池，也不是過個兩三年就要換的鉛酸電池。而且一顆車用大電池裡面通常有很多電池芯平均分攤充放電(你手機通常只有一顆)，但就是因為多這一顆大電池一來成本加高，二來造成無意義的恐慌，所以就造成X-Trail銷量不好的其中一要素。
內裝
這質感與氣氛的營造可說是毫無懸念的直接輾壓RAV4一個層次，深色髮絲紋飾板與木紋飾板點綴在車室內比起RAV4那一堆灰塑膠要好上太多了。
但銷量會說話，Toyota品牌知名度+全日本進口光環+適時的促銷力道造就了RAV4的銷量。X-Trail要拚除非出一個把大電池拔掉的純油版再輔以足夠的促銷力道，否則都難撼動市場。
(但這基本上就否定了這一代X-Trail的產品開發目標，現況是e-Power再好大家還是不敢買也買不起)
話說回來，若裕日車願意搞特仕車的話，日本當地的AUTECH版本就蠻好看的，Nismo版感覺殺氣太重。
Qashqai
這車不能坐，而且進口的時間甚至會拖到2026年年底。不過這問題其實日本人也遇到，因為Qashqai日本也打算要賣但還沒開始賣，所以就順其自然吧。
這台的定位其實是X-Trail以下，所以到時候要賣，價格就必須訂在100萬以下。聽說WLTP油耗數據可以拚一個油電車貨物稅減半徵收的門檻(X-Trail只有17.5km/L過不了門檻的19km/L)，屆時就看售價有沒有辦法反映出來。畢竟這車的價格門檻絕對不是X-Trail e-Power的151.9萬，而是X-Trail入門價104.9萬。只要沒有做出價差就肯定對市場沒有影響力，希望那些專業經理人腦袋清楚一點。這車面對的客群就是會把CC油電跟RAV4純油拉進來比較的那一群，你沒有相對應的產品力與吸引人的售價就涼了。
Infiniti QX60
這台是裕日車特地拉到展覽會場要出清的車款，因為車放倉庫放太久了，又遇到政府關稅政策模糊不明(所以2025年底爆了一波Model Y的交車高潮)，裕日車就乾脆直接降價清倉。
內裝
必須說這車真的活該降價清倉，美國日產部門真的混吃等死，這麼舊的內裝設計還可以賣到現在真的太扯，四年前推出的車款可以有著十年前的設計氛圍我也是服了，更扯的是這段時間這車就這樣一直賣都不改，你換個材質改一下配色也好啊大哥.....。
這車唯一的優點是目前裕日車產品目錄中唯一一台搭載VQ35這顆銘機的車款，只是買這車大概就像博物館進貨一樣要記入歷史名簿中緬懷過往時光而已。
Formula e比賽車
就一個看F1二十年經驗的本天兵來說，FE哪年突然收掉都不意外。純電車早就不是現在車廠主流的開發方向而是分支之一，FE的觀看人數也越來越冷清，加上FIA拙劣的媒體推廣能力，能撐幾年我都很好奇。
偏偏Nissan還是持續押寶在FE上，這種已是風中殘燭的活動老實說幫不了什麼品牌形象，只會蝕你老本。光曝光度就已經很慘了還期望啥知名度呢。
說好的SG
