京成電鐵的Skyliner應該算是這幾年開始熱門起來的鐵路系統。
主要原因應該是大家終於發現NEX還蠻慢的XDD。
雖然很多網站或是部落客都介紹過，不過本天兵還是用我自己的方法來介紹吧。
京成電鐵的Skyliner，講穿了就是一間叫做京成電鐵的鐵路公司旗下的一種電車系統。
笨蛋一點來看，Skyliner可以看成像是台灣的普悠瑪，行駛於成田機場與東京的上野車站(京成上野車站)之間。
從成田機場第2、3航廈車站發車後就直達東京的日暮里，接著就抵達京成上野車站。
也就是說Skyliner只停成田機場一航廈、成田機場二三航廈、日暮里、京成上野，一共四站。
號稱只要41分鐘就能從機場抵達上野，相當快速。
為什麼會有Skyliner的誕生呢，
因為當初新幹線要從東京蓋到成田機場的時候遇到當地居民的強烈反對。
讓我們把歷史拉回1970年。
1970年，也就是連JR東日本都還沒出現的時代，當初日本國鐵打算蓋一條從東京市區連結新東京國際機場的高速鐵路系統，也就是新幹線。
新東京國際機場是什麼？就是現在的成田機場。
1970年是什麼概念？那是個全日本的新幹線還只有東海道新幹線、成田機場還在蓋的時候。
同時也是日本左翼團體活動最激烈的時期，當時的激進份子可以說是只要遇到大型政府標案就會集結當地居民開始強烈抗爭。
別的不說，光是成田機場建設就被當地居民百般刁難，激烈程度甚至導致不少警察與抗爭居民喪生。
那個年代的抗爭都是拿命在跟你拼的，不輸現在的恐怖份子。
由此可知，政府光是蓋個國際機場就死了一堆人，更何況是龐大虧損中的日本國鐵，根本沒那個本事去對付左翼反政府團體。
也因為這個原因，在初期的土地買入階段時成田新幹線計畫就胎死腹中，只剩下幾個當初蓋到一半的車站結構體讓後人可以緬懷這段歷史。
或許你會問，那現在日本反政府組織幾乎都滅光了，JR東日本幹嘛不蓋新幹線？
答案其實很簡單：沒錢...。
以現在的土地價值來徵收、建設全新的新幹線系統，需要一堆銀行團幫忙融資出錢，這對於在2017年依舊負債五兆兩千多億的JR東日本來說應該是相當困難的事情。
更何況現在JR東日本在成田機場到東京之間並不是沒有鐵路，只是是跑在來線的系統。
掛個像是自強號等級的NEX電車還是可以載客賺錢。
對鐵路公司來說真正賺錢的是車站附近的土地，所以JR東日本寧願借錢重建東京地區的大車站，也不願意搞沒賺頭的成田新幹線。
那，為什麼京成電鐵可以蓋？
其實不是人家可以蓋，而是人家早就蓋好了，而且京成電鐵持有的也是一般鐵路，之後才修改成Skyliner用的。
當初日本政府挺自家人，讓日本國鐵可以在機場旁邊最好的位置蓋新幹線車站，京成電鐵只能移到旁邊，結果成田新幹線計畫破滅後日本政府只好轉而支持京成電鐵的特急列車系統，也就是Skyliner的前身。
以台灣人比較習慣的鐵路系統來解說的話，就是原本台鐵的鐵道修改成可以跑一般區間車以及特製普悠瑪號的鐵路。
而那個特製普悠瑪號就是指Skyliner。
Skyliner的最高速度只有160km/h，遠低於新幹線與台灣高鐵，畢竟鐵道還是原本的。
但是京成電鐵很聰明，主打40分鐘左右抵達上野車站，到了上野就可以換車搭新幹線搭什麼都可以。
甚至還聯合東京都一起推出主打外國人優惠的地下鐵優惠券同捆組合，擺明就是叫你去東京不要搭JR嘛XDD。
相較起來，除非你的住宿地點不在上野站附近，否則Skyliner是最快抵達東京的手段。
講了一堆，來聊Skyliner吧。
因為現在前往日本成田機場的外國旅客相當多的緣故，京成電鐵弄了一個給外國旅客參考的網站
網站連結：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/tc/ae_outline/index.php
怎麼買票就不提了，網站裡面都是各位熟悉的繁體中文。
先簡單介紹一下Skyliner的車票吧。
日本的車票只要有搭過的就知道，他們分乘車券跟特急乘車券，就是一個疊加的概念。
有了乘車券就可以搭一般的電車系統，再加錢買特急券就可以搭特急列車。
一般不懂的旅客不用管那麼多，只要記得Skyliner從機場去上野要花2470日幣就對了。
很多人會上網預約或是去旅行社買預售票，
其實如果單買Skyliner的車票(乘車+特急)是沒有優惠的。
要買Skyliner + Tokyo Subway Ticket這個組合才會有優惠價。
如果不上網預約，拿現金去現場買也可以，
只要買上述講的Skyliner + Tokyo Subway Ticket一樣有優惠，這是對外國人的優惠方案。
上網預約後，旅客一樣要跟著買現場車票的民眾一起去櫃檯排隊，只差在人家買票劃位你領票劃位而已。
看起來好像上網預約一點優惠都沒有，
其實上網預約的好處在於保證有票，不是保證有Skyliner座位，而是保證有Tokyo Subway Ticket。
以及上網買可以買來回票。
車票長這樣
就很普通的電車車票，尺寸有點像台鐵的XD。
這張車票就包含了乘車券與Skyliner券，不用再拿什麼特急券Skyliner券抽獎券之類的，這一張就夠。
而成田機場第二航廈車站(空港第2ビル駅)，長這樣
因為在地下所以看起來很普通。
這個車站當初是預留給成田新幹線的，現在則是把軌道出租給JR東日本與京成電鐵。
抬頭看一下
雖然是橘色的，也就是Access特急的顏色，但其實Skyliner跟Sky Access特急、一般電車都是在同樣的月台搭車。
各大網站教你找橘色指標走是正確的，或者該說會認字就有辦法走的到月台。
剛好對面來了一台N'EX列車。
N'EX是Narita EXpress(成田特快)的縮寫，JR東日本的。
京成電鐵的一般電車長這樣
這款是3600型電車，目前沒有編列入Access特急編成之中。
很快的，Skyliner來了
在室內移動中的深藍色車頭代表很難拍QQ。
車內長這樣
內部相當的日系簡潔典雅，Skyliner全班次都是指定席，也就是沒有自由座。
乘坐起來質感跟新幹線差不多，會讓你覺得這錢花得很值得XD。
順帶一提因為41分鐘就到京城上野的關係，車內並沒有餐車販售，也沒有自動販賣機。
車門上方的顯示幕是有中文的
但是是簡體......。
好啦，我知道會看一堆字的人都是少數，邊看圖邊拉到文章最下面的才是多數。
最後幫懶得看上面那麼多字的大德們一點結論。
1. 飯店在新宿、池袋、澀谷、品川的話，可以搭N'EX，比較簡單。
2. 飯店在上野，或是打算去上野轉車，可以搭Skyliner，比較便宜也比較快。
3. 飯店在淺草寺、人形町、日本橋、東銀座、新橋，可以搭Access特急，可能要轉一次車，但最便宜。
4. 利木津巴士比較貴，可能比較方便但不一定比較快，要搭建議先研究一下。
5. 如果是會自己查資料的自助式大德，可以推算出對自己最有利的搭乘方式。
例如利用Access特急，再自己買Tokyo Subway Ticket，也是一種省錢方式。
或是搭Skyliner去上野或是東京轉新幹線、轉電車、搭利木津直接到飯店之類的。
如果看了那麼多字，還是搞不清楚該搭哪一種，那就看下面整理好的思考方向吧。
一、首要決定的是"住宿地點在哪邊"，以住宿地點來選擇交通工具是最簡單明瞭的，要怎麼選擇請看上面的結論。
二、想用最划算的方式前往東京，請先考量你這團有多少人，越多人就越難集合移動，一群人高高興興去日本是去旅遊不是去行軍。
三、團員中有沒有年長者、行動不便、年幼怕走散的？如果有的話請思考最輕鬆簡單的交通手段。
四、天候狀況如何？如果不幸遇到短期的極端天氣時請以"能動就好"作為思考的依據。
五、不用還沒出發就把自己嚇個半死，東京與成田之間的交通工具沒有那麼複雜，日本人接待外國旅客無所不用其極，機場內路標要繁體有繁體要英文有英文，冷靜下來眼觀四面耳聽八方，抵達東京不用吹灰之力。