等了四年，終於拿到手了
還記得之前跑車浪漫旅 競速(GTS、GT Sport)在上市前發布了開放測試版給大家全民公測嗎？
那時候官方就說測試版的紀錄可以沿用到正式版上
但其實這句話不完全正確，先來看開箱吧。
一年多前下定的是中文限定版，送貨前巴哈姆特還特地寄站內信通知有特典。
等到商品到貨時，箱子變這麼長...
原因是因為裡面有一把雨傘。
實際商品是這個
小小碎碎念一下，巴哈裝箱的時候沒有把遊戲盒固定，就這樣包了泡泡紙而已。
所以箱子在運送的時候遊戲在箱子裡面摔的不亦樂乎。
就結果來看，遊戲盒沒有明顯受損。
就感覺來看，這樣包很不負責任。
拿掉泡泡紙
中文限定版的正面長這樣，黑白單色印刷。
一般版是紅白單色印刷。
盒脊
居然沒寫中文版。
頂部
都是熟悉的GT商標。
內容物看看
由上到下分別是遊戲盒、收藏用鐵盒、相冊。
拉出來看看
應該很明顯了吧
先來看看遊戲外盒吧
正面就是外盒的彩色版。
盒脊
這邊就有寫到中英文合版了，另外PS4商標與GT商標中間那個圖示是PSVR對應的意思。
背面
The Drive of Your Life，相信會買GT的玩家有不少比例就是因為熱愛駕駛。
打開
左邊是特典卡，右邊是遊戲光碟，沒有說明書，對，沒有說明書！
光碟特寫
其實就是外盒封面圖。
特典卡
中文收藏版多送了右邊六台、一百萬元遊戲內錢幣、個人造型、遊戲內貼紙包、頭盔。
而首發購入的都會有左邊三台。
收藏用鐵盒拍一下
懶得講了，因為圖片還是那一張...
順帶一提打開來長這樣
有夠空...真的就是收藏用鐵盒而已。
下面還印上了鐵盒製造商的名稱...有一點...感覺廉價。
最後是相冊
看起來很像車商的車輛介紹手冊。
打開來一看
就真的是相冊，日本版是收錄了車輛介紹blabla的豐富內容，就跟以前GT系列送的那本很像。
結果這次GTS就砍到只剩下相冊給你。
總結來看，這次除了贈送的特典卡以外都不是什麼令人感動的東西。
另外還有雨傘就不拍了，握把是海綿擺明了就是拿來當收藏展示品用的而已。
放入光碟後，會開始下載V1.02版的更新檔
檔案一共有12.325GB，沒安裝直接進遊戲還只能玩街機模式而已。
在看正式版的內容之前，還記得之前聊過的體驗版嗎？
那時候本天兵就針對正式版的內容提出質疑，認為這樣的收錄量對一款做了四年的遊戲來說實在不足。
而正式版的真正內容，完全就跟當初猜測的一樣。
以下有幾點是我認為即使到了正式版依然不足的地方。
1. 賽道收錄過少
一堆經典的虛擬賽道沒收錄進去就算了。
居然連茂木、筑波這兩大聖地賽車場都沒收錄，真的不知道製作組到底在幹嘛？
而且賽道內容很多都是重複的，也就是順向、逆向、部分賽道這三種，換句話說就是一魚被迫三吃。
2. 車輛收錄過少
其實以前那種一個車系分年份收錄的方式我不贊同，這次就沒有這樣做我覺得很正確。
但是這次卻變成一台車四個版本，分別是量產版、Gr.4、Gr.3、Gr.B，用這種方式來衝車款數量。
換句話說一個廠牌底下可能只有一到三款車，再由這幾款車下去分成不同的競賽版本而已。
例如Lexus就只有收錄RCF跟LC500，其他都是由這兩款延伸的改裝車，經典的LFA完全消失！
3. 單機遊玩成分過少
駕駛學校、賽道體驗、任務關卡，這三大系列就是這次GTS砍掉生涯模式後的替代品。
收錄這三種，很合理啦，但是破完就沒了。
其他的單機部分就只剩下街機、拍照、搞塗裝而已。
另外這次弄了遊戲內的成就模式，但很多東西都要靠等級解鎖，而等級的上限最高有看到50級。
以這樣的內容我猜應該很難撐到50級。
4. 強迫全程網路連線
如果我不玩線上模式依然要我上網存取資料，沒連網路就只能玩單機。
承平時期還不成問題，要是哪天線路或是伺服器出問題就精彩了。
5. 測試版的內容無法完全繼承到正式版
這個是我最氣的，能繼承的只有車輛、人車塗裝、金錢、里程點數而已。
最重要的考照居然全部都不能繼承，那你當初開放個屁啊！
等於是我在測試版通過的試驗到了正式版還要再跑一次，根本浪費時間！我真的白癡才在測試版搞金盃！
更諷刺的是，任務關卡居然會有你在測試版時留下的金盃時間，但系統卻顯示你沒有跑過任務關卡要你一切從頭開始。
每次看到任務關卡上好友紀錄居然是自己的金盃紀錄就一肚子火！
6. 官方說未來將會透過免費DLC來增加內容
聽起來很悅耳，但想想這四年來居然只有這樣的進度就覺得根本是應該的！
而且依照山內的個性大概要等上不短的時間才有更新檔可以用。
換句話說，筑波奔馳的夢遙遙無期。
看完開箱與心得後，先來簡評吧
之所以這麼快寫簡評是因為賽車遊戲我通常都是開了箱後進度拖太久，時間過長就不簡評。
反正這次內容這麼少就乾脆先寫一寫算了。
1. 畫面：11
不要懷疑，就是破表的好！Digital Foundry也評論過不僅物件精細度超群、HDR效果好到破表之外。
連FPS數都能夠穩定的維持在60fps，這才是GT精髓之一。
2. 遊戲性：6
能玩的部分太少了，沒有生涯系統沒關係，至少賽道多一點車款也多一點。
如果連賽道跟車輛的數量都不夠多，至少遊戲做快一點。
如果連遊戲都生的慢......那也沒什麼好護航的。
3. 系統：9
還是一樣簡潔好就手，該給的設定也沒少過。
這次還新增了車輛的HUD，可以在比賽中調整TCS、剎車平衡、前後輪分配等等，算是一項創舉。
唯一可惜的是DS4手把的圈叉框三角按鍵沒有類比的壓力感測，所以按下去就是全油門全剎車，對需要細膩操控的GTS來說很吃虧。
另外值得一提的是這次對Pro的優化很明顯，雖然只限於重播的部分，但總比一堆連做都不做的要好。
4. 故事性：9
這邊因為GTS沒有故事，所以我用操控手感來代替。
GTS的操控比起GT6來說又更加擬真，重心轉移更加重要，很多的彎角只要掌握住重心轉移就能更快的過彎。
玩家從感官上回饋的訊息也非常的明確，從視野、距離感、音響，到控制器回饋來的反應。
都會讓你覺得你真的在開著一台車，也就是融入感、沉浸感非常的優秀。
這點是GT系列一直以來的優良傳統，在追求擬真下依然不忘讓玩家能夠用低門檻去體驗。
你絕對不會因為只是開著一台86，光是過個彎就一直被甩到賽道外之類的，各種輔助功能都會幫助你增進駕駛體驗。
也不會像駕駛俱樂部那樣完全沒有路感回饋給玩家。
5. 音樂：6
我就直接講了，這次收錄的樂曲幾乎都很難聽，除了難聽之外有些曲目還很詭異。
每次隨機播到難聽的曲目時就讓人懷念起當年GT4的神曲：Break Down
當年的曲目怎麼聽怎麼順耳，這次GTS的BGM聽起來倒像鬼哭神號！
另外車輛部分的收音品質我覺得很奇怪，因為在賽車引擎音的部分很多台聽起來都差不多，大概是我喇叭太爛。
但量產車的引擎聲卻怎麼聽都能簡易的分辨出來其中的差異。
我覺得有可能是因為很多賽車都是虛擬的工廠改裝車，所以音響的部分就只能拿類似的車種下去混音，我猜的啦。
總分：41/50
勉強算是大作，還好山內老大堅持的畫面與手感都保持在最高水準。
不然拖了這麼久還只有這樣的產品才真的是該打！
最後是駕駛學校全金心得，先說我是用手把過的，用手把一樣能夠全金不用懷疑。
附上證據：全金盃的獎品車 Nissan GT-R Safety Car(R35)
看到這台車真的感動到全身雞皮疙瘩都起來。
因為以前的GT-R Safety Car圖裝車款是R34，這次看到一樣的圖裝，車款卻換成了下一個世代的R35，真的很有世代交替的感覺。
這次的難度跟過往比起來算是中上吧，扣掉幾個很難的關卡之外大概就是中間難度而已。
駕駛學校就是測試你對於賽車線(Racing Line)的掌握度如何，熟悉的話就會知道該如何走才會保持最快速度。
金盃的時間不會太過嚴苛，是我會認為這次難度在中間的主因。
比較難的大概就是那兩關：中等的35關與36關
這兩關都必須掌握住車身重心轉移之外，35關還得咬住盲彎的進彎點沉住氣直到出彎點才能全油門。
而36關則是必須盡量讓車身保持在賽道中避免吃太多路沿石，以利車輛加速。
最後泥地的關卡基本上沒有那兩關那麼難，只要掌握住賽道能夠截彎取直的地方讓車輛全力加速就可以了。
車輛滑行的時候是會吃掉你可以加速的時間，所以要盡量避免。
記住你所駕駛的Gr.B賽車不管是中央的賽道還是兩旁的草地，抓地力都沒差太多，所以就給他大膽的截彎取直殺過去吧。
甩尾的47關反而很簡單，雖然是一入彎就要你接手開始甩尾，但是分數的門檻很低。
低到我只是尾巴稍微出去一點、輪胎聲出來後就過了。
我甚至在通過終點線後還失控到把車輛打橫在賽道上，這樣你就知道有多好過了吧XDD。
最後畢業考的48關龍之徑做單圈反倒沒有那麼困難，大概是因為車款太穩可以盡情催油門，龍之徑大家也從測試版玩到現在很熟了。
相較於駕駛學校，任務跟賽道體驗這兩者我反而覺得比較難。
而我也藉由駕駛學校活動意外的抽到傳說中的VENENO
86沒抽到，反倒是這些珍稀車款一直中，所以也不算是手氣背對吧。
像是Civic Type-R FK2、LanEvoX、WRX STI等等也都被我抽中了XDD。
另外還有一台獎品車是McLaren的Vision GT車款
不知道為什麼，拿到這款有種遊戲已經全破的感覺XDDDDD。
這次的GTS內容大概就這樣了，希望之後DLC能夠充實一下貧乏的內容。
不然就真的太愧對我們這些死忠骨灰玩家了。