看完本命的Suzuki展區後，接著是旁邊的BMW
他們今年拉的車種比較少，因為主力都放在G 310R上了
又，因為他們擺放的方式很奇葩，不是很好拍
所以我就拍了好拍的R nineT
至於G 310R，人真的太多了，而且打光很爛所以就沒拍了
而且也沒騎到...雖然本來就沒興趣
其他機種幾乎都放高高，擺明就是只來宣傳G 310R而已
接著是知名的貿易商，榮秋
他們在店面第一排就放了四台Yamaha重機，成功吸引到眾多的年輕學子包圍
看來台葉在白牌市場上的宣傳效果還是非常的優秀
不過既然來了還是要坐一下
首先騎上去的第一台 Yamaha MT-09
因為榮秋沒放名牌，我第一眼看到的時候還想說"奇怪，為什麼MT-07裝MT-10的頭？"
結果往油箱一看才驚覺原來是新的MT-09
跨坐上去後儀表視角
(請忽略中間那個榮秋夾上去的廣告)
這個錶跟龍頭總成就是傳統Yamaha的陽春街車配置，記得以前FZ就用類似的錶了
Yamaha就是會在你想不到的地方用上你意料外的設計與用料
至於坐姿，必須說，很小台！像是400c.c.街車的感覺，其他的就很街車
整個坐起來的確是讓我蠻驚豔的，因為你會以為這種尺寸的車體其排氣量應該要更小才對
第二台是YZF-R1
因為完全就是去年那台再拉過來，所以我就拍個跨坐上去後儀表視角就好
坐完阿魯一千後再回來這台，你會嚇到，因為太激進了
握把到坐墊的距離比阿魯一千還要短，握把感覺更低因為坐墊高很高，就像是在騎工廠賽車一樣
而且騎士的背部會呈現A字型捲曲XDDD，這姿勢真的很累啊
左右手的按鈕也都縮在裡面，不熟悉的話很難操作
去年提到R1尺寸很像600c.c.仿賽，今年坐過R1去坐R6再回來R1，你會發現兩台車尺寸幾乎一樣都是緊緻到不行
甚至有一種兩台車根本一模一樣的錯覺
第三台是YZF-R6
這台是今年的機型
跨坐上去後儀表視角
坐完R1來到R6，你又會嚇一跳，因為整個配置幾乎一模一樣
看照片沒感覺，實際上你跨上車後會驚覺他整體的配置一樣是戰鬥到不行
緊縮的手把、低矮的騎姿、難以辨識的按鍵位置
你的眼睛只會盯著前方的道路與轉速表的升降，真的很殺
另外值得一提的是車尾的整流翼，每次下車都很怕把他踢爆...
第四台是2017 Honda CBR1000RR
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坐完R1後，一坐上去這台你會笑，因為很像XDD
感覺像是Honda吃到R1口水，緊縮的龍頭、低矮的趴姿，非常戰鬥化的配置
難怪老外會給這代火刃在賽場上有好評價
榮秋這次的攤位比較擠，簡單坐完幾台後我就移動到Aeon去了
映入眼簾的是這台
ES150 EVA特仕版
拍一輪來
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這區其實放了四台，一開始我沒搞清楚以為四台都是OZ
問了業代差哪裡，業代只說這台有LED燈跟氣瓶，害我當場一直以為EVA特仕車是OZ改的
不過這也是一個問題啦，Aeon的車存在感太低了，不熟的會以為都是OZ跟Elite
順帶一提，我覺得現場的Aeon工作人員經驗都不夠，數量也不夠
像我現場問車種，結果業代一直講配備，害我以為都是同款車
試乘時工作人員也在顧聊天，不太在意出車入車的狀況，這些都是小事
試乘區有一個更大的問題是：工作人員數量太少
現場看只有1 + 1個工作人員，為什麼是1+1是因為其中有一個中間不知道去哪了
Suzuki區每次出兩台車，就派了至少四個以上的工作人員來指揮出車納車
這點我是覺得Suzuki是做的比較好的
三陽攤位很小一攤，因為是經銷商來設攤
現場主要火力展示是這台
SYM CRUiSYM 300i
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這台感覺還蠻緊緻的，對手是X-MAX
業代是個車行的小朋友，很多話術都還很菜，一聽就知道只會報喜不報憂
不過這種菜比八業代放眼二輪四輪都有一海票，他們講話聽聽就好
回到這台車，基本上還是很三陽
說是跟前一代比有改良什麼的，但說實在話現場坐起來沒感覺，要騎出去才知道
倒是對那個氾濫的踢媽風格儀錶很賭爛，決策的主管怎不直接叫設計師畫一整台T-Max算了
反正你們400c.c.都直接畫一台Burgman了
前一代GTS300i的外型至少還有自己的設計風格，這代的外型搞成這樣也代表了決策的腦袋就這點料了
講這麼多，沒騎出去，就不知道他的進化點
偏偏三陽也沒真的來參展，所以就沒有試乘車，三陽掰掰
下一攤是Kawasaki，今年它們把車放在外面
不過有一台車是放在展區的正對面
傳說中的H2是也
換個角度
看一下儀表
有些小屁孩在那邊嘴砲說台崎沒誠意不開放這台試坐，但，這台大概不是台崎的
因為這台已經停止生產了，現在還能拉到的大都名花有主
所以你說台崎不開放試乘？車是不是台崎的都不知道了
台崎展區今年打了綠光，所以車子都很難拍
第一台是當家跑車：ZX-10R
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坐上去後感覺沒有R1或是CBR那樣低趴
只是按鈕還是很內縮
主展區的Ninja 1000
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意外的，車子不寬，本來以為公升旅跑都會偏肥大
坐起來感覺起來有點像以前600c.c.街車那種的感覺
接著是Z650
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這台其實有開放試乘，不過人蠻多的就沒排了
坐上去後感覺有點像400c.c.的大小，Kawasaki這一世代的車感覺都瘦身成功
一旁的Ninja 300
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這台之後就拉出去試乘了，一樣因為很多人在排就沒排了
跨坐上去後感覺...很傳統古樸這樣，畢竟是舊車了
最後是Ninja 650
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雖然說只是有罩版的Z650，不知道為什麼感覺比較高級
可能是Z650的表太陽春了
本文最後是光陽展區
今年光陽氣勢很足，直接買下入口第一大攤
一邊拉了台改裝車
另一邊放了三台AK550跟三妹上去轉圈圈
這區唯一有興趣的只有AK550
跨坐上去後儀表視角
不知道還有沒有小屁孩不知道儀表閃爍是更新率的問題，肉眼是看不到的
相機也可以看不到閃爍，快門速度調一下就好
會問這種問題的大概改天拿手機拍日光燈也會有類似的問題吧
至於坐上去的感覺，第一個要砲的就是儀表，現場的光源讓他反光到很難辨識
各位看照片就知道
儀表相較於CRUiSYM 300i，比較沒有那種仿踢媽的味道了
大概是因為中間那顆沒用的nooooooooodoe吧，而且整個錶算是簍空於車上的
跟踢媽那種包圍嵌入在車體內的設計有差
坐墊意外的蠻窄的，代表雙腳比較有機會踩到地板
整個車體比較偏向於瘦長型
必須說啦，摸著良心，AK550就原地坐起來的感覺真的不差，售價也比踢媽便宜10萬
不要老是找國外售價來鞭，國外踢媽也比台灣便宜怎不噴台葉這個傳統盤子商？
要說產地不準賣得比別人貴，可以去查一下BMW在德國與日本的售價
會去攻擊售價的大概只有屁孩跟業代而已，有時候會兩者兼具
這台唯一要擔心是做工，以及光陽的品質
這幾年來光陽的車每次都有或大或小的通病，小則漏油大則吃機油搞ABS
所以你問我會不會選這台？拜託我鈴菌耶！
不過今年光陽的展區設計還蠻爛的，布景太佔空間
扣掉AK、nooooooooodoe示範機種、台上的，剩下的就是台下隨便擺
noooooooooodoe區一直請SG來站，真是辛苦了
不然這東西根本沒什麼用處，最大用處大概只有拉高車價而已
(下集待續)