這支目前也用兩罐了，是時候來點心得分享
延伸閱讀：
2022年新版SN Plus(SN+)的Shell Helix Ultra 5W-40使用心得與評價在這
https://endthezonesoldier.blogspot.com/2022/06/2022shell-helix-ultra-5w-40sn-plus.html
如果各位懶得往下看的話，我就在這邊直接打結論
一個字心得：順！
好了，接下來開始切入主題吧
Helix Ultra這個產品線是給汽車用的，上頭還有法拉利認證
而我使用的是2013年版的，不是目前的2014新包裝(因為買的時候是2013年啊XD)
這隻一共過了以下的認證
Specifications: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; MB approval 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296, Ferrari. Meets the requirements of Fiat 9.55535-Z2 and Chrysler MS-10725
但不管是13年還是14年份，都有法拉利的躍馬圖騰標誌在瓶身的正面
所以你要說這隻是法拉利機油，其實也是可以啦
(但其實另一支10W-60也有過認證，所以俗稱的法拉利機油有兩隻XD)
第一罐為了湊里程數所以只用了一千出頭就換掉了
第二罐換上去後...真的覺得第一罐的里程數只用一千出頭實在太可惜
因為衰退感幾乎沒有啊XD
抑震效果是弱，畢竟低黏度的號數要抑震是比較困難的
怠速的時候車子震的會比之前用過的ELF還要震，大概就是ELF Moto 4xt Tech用了快2000公里左右的震度
基本上...我是覺得沒差啦
因為這支的性能倒是讓我相當滿意，所以才能忽視它的震動
接下來就是各位最關心的效能啦
這隻加下去後徹底感受到GSR有多沒力XD 為什麼我會這樣說？
因為這支機油拉轉實在太順了啦！
表速20~60一氣呵成，0~20是因為GSR原廠傳動配置關係本來就比較卡一點
60以上就...大人的原因不多闡述XD
反正前面都可以一氣呵成了，後面用猜的也知道應該不會太差
尾速的部分因為年紀大了所以也沒興趣去挑戰
也就是因為拉轉實在太順，反倒讓人感覺引擎好像推力不夠、動力有點虛的錯覺
值得一提的是表速拉到60，轉速依然可以保持在相對低點
也就是說一般的機油加在GSR裡面，要騎到60可能要6000rpm
但是用這支Helix Ultra卻只需要5000~5500rpm就可以了，根本滑順到不行
而且相對於一支不到200的價位(我當年買的時候一支200)，這樣的表現實在讓人讚不絕口
總結一下這隻的表現
拉轉：又快又順
抑震：偏弱
衰退速度：夠你用2000km再換了
價格：便宜到不行XDDD
目前是打算用到2000再換，因為之前看到m01有人翻譯越南那邊的機車是3000km才換
別忘了越南的環境比台灣還要高溫潮濕
台灣的氣溫也沒有像日本一樣一年可以從冷到下雪到熱到中暑
但是GSR有紙質的機油濾網，所以還是2000km一起換
那些八百、一千換的古老思維就留在以前吧，都快2015年了還在台灣環境惡劣、機車品質粗劣
我看只有某幾間車廠的才會這樣吧