本天兵最愛的ELF機油，終於又有購入的機會了。
以前提到過ELF的產品線都亂糟糟，這罐也是亂糟糟的其中一員。
照慣例的開頭先文前宣教一下：
1. 機油我自己買的，沒人贊助，我寫爽的。
2. 我拿來加機車(化油版的Suzuki GSR-125)，不是汽車。
3. 這是加進機車後的第一罐，所以是初步印象。
4. 前一罐是MOTUL 8100 X-CESS 5W-40。
5. 機油交換時都會一併換掉機油濾心。
先來看一下外觀吧
瓶子外型就是標準的ELF/TOTAL慣用的設計，顏色則是ELF慣用的藍色。
背面
Made in E.C.
側邊一樣有刻度可以觀察機油的容量
順帶一提這罐是1L裝的，歐洲線大多是1L，只有老美那邊才是1QT為主。
接著貼一下機油數據
Viscosity grade
5W-40
Density at 15°C (68°F)
854 kg/m3
Viscosity at 40°C (104°F)
87 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F)
14.3 mm²/s
Pour point
-36°C
Flash point
220°C
Sulfated ash
1.1% weight
B.N.
10 mg KOH/g
國際認證：ACEA A3/B4、API SL/CF
OEMs Approval：
VW 502.00 / VW 505.00
PORSCHE A40
MB-Approval 229.3
ELF官方給的數據是比較少一點的，有提供的都以黏度為主。
其中40度C時的黏度稍微比Motul 8100 X-CESS 5W-40要高一點，其他則是幾乎一樣。
官方手冊上是寫說這一款機油適合汽油、柴油引擎，包含有無渦輪增壓器都適合。也適合全方位的使用情境。
其實以黏度來看會給這樣的建議也是不意外，5W-40到現在已經跟10W-40差不多的泛用了，更進一步的還會建議你用5W-30或是0W-20的機油來增進省油效率。
不過對本天兵來說，會買這一支除了ELF的光環以外，還有一個目的：API SL！
以2020年的機油趨勢來看，還留在API SL認證的機油其實已經不多了，偏偏Suzuki的小排氣量機車引擎都會建議你使用SL認證的機油，甚至還會要求使用者避開有API節能標章認證的機油。
既然如此，反正有這個機會剛好湊合"ELF"跟"SL"這兩個要素，不如就來更換看看吧。
順帶一提，API規範只有過SL不一定就是過時的爛機油，
很多時候是因為油商懶得給美國石油學會(API)驗，例如非北美地區市場就不一定會參考API認證。
而這支ELF有過VW、MB-Approval等規範，其實也已經足夠了。
接著就來聊聊這隻機油的初步印象吧，一樣分項來聊：
拉轉：
比前一支Motul要順暢多了，錶速0~60km/h這個常用的工作區間催起來相當的順暢無礙。
雖然黏度的數據上寫跟Motul一樣，但騎起來還是ELF這支比較順也比較快。
抑震：
相較於Motul會在固定區間進入最安定的狀態，這隻ELF只要一熱開後，抑震效果就會非常的出色。
熱開以前跟Motul差不多，熱開後就壓勝Motul，不愧是ELF。
油耗：
跟Motul差不多，不會明顯的耗油或是省油，只是要注意右手不要催太兇。
熱油速度：
需要小熱一下，稍微騎個一兩公里就會順不少，抑震效果也是。
划算度：
這支因為是水貨商半出清意味的商品，售價比上一支Motul要低上一些，相較起來本天兵還是比較偏好ELF機油給我的感覺。
總結一下心得：
果然還是比較喜歡ELF給我的感覺。
這隻Evolution 900NF 5W-40整體表現上會比MOTUL 8100 X-CESS 5W-40還要靈活且穩定，8100還是給汽車或是大排氣量引擎用比較好。
Suzuki的小排氣量引擎如果手冊上建議使用SL規範的機油，那SL規範的機油會比較順。
但這並不表示用SN規範的機油就會炸引擎，總之只要注意不要用到SN節能規範的機油就沒事，Suzuki大概是怕其他機件的潤滑效果不夠吧。
下次如果有其他SL規範的機油就來試試看吧。