從英國，換到義大利，接著換到美國。
機油品牌就是這麼多采多姿，正廠機油品項多到不輸天上繁星。
而這次所使用的就是大家熟悉的老美Mobil品牌。
本文開始前，先照慣例的文前宣教一下：
1. 機油我自己買的，沒人贊助，我寫爽的。
2. 我拿來加在家裡的神A(Toyota Corolla Altis 1.8汽油版)上，不是機車。
3. 這組是第一組加在車上的，所以是初步印象。
4. 會有第二組，因為我一共買了兩組，我只是先寫個文章聊聊。
5. 前一組是eni i-Sint Tech F，也就是各位熟悉的噴火狗，黏度是5W-30。
6. 機油濾心都會跟著機油一起更換為新品。
先來看看外觀吧
正面就是各位熟悉的Mobil Super瓶身。
上面寫著"Outstanding Protection for Vehicles of All Age"(傑出的保護性適合所有車齡的車款)。
另一邊標註"High Tempature Protection for Long Engine Life"(為長效引擎壽命提供高溫保護配方)。
左下角則是標示全合成機油。
背面
慣例的Mobil旗下商品比較表，比起一般的Mobil Super多了高溫保護配方。
蓋子
沒什麼特別的設計。
側邊是有機油容量刻度指示設計
打開來看一下機油的顏色
熟悉的金黃色。
接著標一下認證跟規格
機油認證：
API SN PLUS Resource Conserving
ILSAC GF-5
Chrysler MS-6395
Ford WSS-M2C946-A
Ford WSS-M2C929-A
GM dexos1:GEN2 Licensed
數據規格：
SAE Viscosity Grade
5w-30
Density @ 15C
none (g/m3)
Density @ 15.6C
0.845 (g/m3)
Kinematic Viscosity @ 100C
10.9 (mm2/s)
Kinematic Viscosity @ 40C
63 (mm2/s)
Viscosity Index
none
Pour Point C
-45
Flashpoint C
233
PS:
1 kg/m3 = 0.001 g/cm3
1 mm2/s = 1 cst
看完照片跟規格後就開始聊機油吧。
相信各位都知道，Exxon Mobil(艾克森美孚)是美國...或者該說是世界數一數二大的油商。
而旗下的Mobil機油品牌也是遠近馳名，Toyota原廠配的據說就是Mobil的機油。
不過各位有沒有注意到，Mobil機油其實是有分品牌的，
分別是最高級的Mobil 1(美孚一號)，以及次一級的Mobil Super(美孚速霸)，與最低端的Mobil Special。
而Mobil Super底下又可以大致再分成：
全合成的Mobil Super Synthetic，
全合成、半合成、或是礦物油的Mobil Super 千位級產品。
至於更老的Mobil 4T跟Mobil Special就不提了，美孚台灣原廠那個怪怪的產品清單也不提了。
這次用的就是全合成的Mobil Super Synthetic這一款。
Mobil Super Synthetic跟最高級的Mobil 1差在哪邊？官網有列了一些差異。
主要是差在油泥跟沉積物，Mobil 1更好，以及抗磨耗的保護能力，Mobil 1更好。
機油耗損也是Mobil 1更好。
其他像是機油品質維持、高溫保護性、渦輪增加保護性，這三點兩隻都是一樣好。
也就是說這兩支在持久力上有區別，其他都差不多。
看這三點，好像Mobil 1才是唯一首選？但是根據本天兵以前用過的經驗是：根本沒差！
以台灣一年 or 一萬公里更換機油的頻率，這兩款的在機油持久表現上的差距幾乎察覺不出來。
抗磨損更不用說，市區開車誰沒事從起步到下一個紅燈都是拉轉拉到紅線在開的？
但是有一點差很大，那就是價位。
一樣都是5W-30的黏度以及1QT的容量，Mobil 1與Mobil Super Synthetic差距可以差到接近百元新台幣。
掐指算一算，神A的2ZR引擎是出了名的耐用，只要注意油量不惡操，就算是礦物油也能活得好好的。
更何況這支機油不只很多大賣場都有供貨之外，甚至還可以參加優惠活動。
怎麼算都是拿Mobil Super Synthetic就夠了。
跟上一隻eni的Tech F相比，
雖然價位相去不遠，容量少一點，但是Tech F的API認證只到SL(我猜是因為eni只送福特驗沒送API)，
這隻Mobil Super Synthetic不只有SN，甚至還到了目前最新的SN PLUS，美國人還是最挺美國人。
(API是美國石油學會的簡稱)
而Toyota的說明書上寫著機油規範只要SN就好，這支已經徹底超前需求了。
黏度差異上，兩隻的SAE黏度等級都是5W-30，
只差在低溫時的密度較高、40度C與100度C時的黏度指數也較高。
講白話一點，在數據上的表現是Mobil Super Synthetic比較黏一點。
接著是這隻機油的初步印象，一樣分幾項來聊
拉轉：
跟eni比，eni比較沒個性，從起步到6000轉都是順暢順暢，大腳油門又有點笨笨的。
而這支Mobil Super Synthetic，
在市區行駛，低轉速時的感覺會比較黏一點點，大概2000轉以下的反應是比較慢的。
不過當場景換成上高速公路交流道，要匯入主線，稍微催一下油門讓變速箱退檔拉轉，這時候的反應倒是相當的凶悍。
很容易就拉過5000轉讓速度跟上車流，這時候再放掉油門讓變速箱進檔降轉。
整個high度只差英國神油一些，也比他自家老大哥Mobil 1 5W-40還要順暢很多。
更比eni還要迅速暢快，用eni的時候感覺變速箱即使退檔了轉速也是不夠high。
這點倒是跟實驗室數據相左，照理講eni應該會比較好拉轉，實際上卻是Mobil Super Synthetic比較好拉轉。
抑震：
相當出色，即使拉到6000轉也只有引擎室傳來的拉轉聲浪而沒有傳來震動。
不過600轉怠速抖動問題依舊存在，這是汽油車的宿命。
油耗：
好像好eni一點點，不過差異很小，是可以忽略的程度。
黃金右腳下去都是很省油的結果。
衰退：
雖然才剛換，但依據經驗應該是沒差。
Mobil很注重使用里程的延伸，就他們家最愛出超長里程機油。
划算度：
相當划算，特別是搭配大賣場的優惠活動時更能讓人滿意。
總結一下心得：
這支Mobil Super Synthetic用起來有如Toyota原廠般接近的順暢感，但是拉轉速度跟省油效果卻更加出色。
不過如果價位跟Mobil 1差不多的話，請拿Mobil 1去結帳。
最後慣例的閒聊一下：
其實Mobil Super Synthetic有5W-20的，甚至還有0W-20給Toyota的產品。
可惜台灣用車人的腦袋大多數還是偏好高黏度的機油，所以0W-20這一款很難找。
要是找到了應該會列入下次的用油選項之一。
追記：
之前把這罐Mobil Super Synthetic 5W-30加到家裡的買菜車GP-125。
加進去後發現運轉起來意外的很順，看來光陽官網寫可使用5W-30機油應該是真的。
冷車時震動較大，油熱起來後抑震效果出奇的好。
拉轉速度倒是普通普通。
用超過1000km後震動稍微變大，其他沒感覺到有衰退，算是相當耐用的機油。
機油洩下來，顏色是很標準的黑色，目測應該是沒有失油。
如果你的機車可以用5W-30的機油，而這支又剛好有150元的價位的話，會是相當理想的選擇。