在台灣抓那些常跑東京的遊客問神田青果市場在哪，能夠回答的大概也沒幾個。
主要原因是：神田青果市場已經拆遷了。
讓我們跳回到過去的時光，來到1928年以前，
也就是明治、大正、昭和年間的時候。
因為關東大地震的緣故，原本位於千代田區靠近神田川的果菜市集遭受毀滅性的災害。
之後於原地復興後因為流通量超過原先設計，所以在昭和3年的時候將市場移轉到位於秋葉原車站外的空地。
也就是當初的神田青果市場。
很訝異吧，秋葉原當初是賣菜的。
如之前的遊記所述，秋葉原地區在二戰過後才開始有販售電子零件的商人出現。
進而轉變為日本三大電器街。
而果菜市場，則因為都市計畫等因素的關係，於1990年轉移到東京都大田區的大田市場。
原址則是拆除後轉為停車場，之後建立起秋葉原UDX。
雖然提到原址拆除，但其實當初果菜市場是依附在JR的高架軌道橋旁興建的。
市場可以拆，JR的軌道可不能拆，不然JR東日本的負債又要上升了。
這次的旅途從JR的軌道旁開始
看看這斑駁的軌道，當初上野到東京的高架橋軌道開通的時間是1925年，換句話說這些軌道基礎設施可能已經有將近百年的歷史。
(右下角那一撮就是惡名昭彰的碼立歐卡特)
站在秋葉原UDX外看軌道
比較可惜的是當初果菜市場是依附著軌道建立，但是原本遺留下來的市場痕跡卻已經被橋下店家華麗的裝潢給包裝起來。
目前幾乎看不到當初市場的痕跡。
秋葉原車站
現在的秋葉原車站應該是二戰後重建的，旁邊的Atre1則是JR東日本所屬的百貨公司。
目前還能緬懷歷史的地方只剩下這裡
這塊銘牌就位於秋葉原UDX前，紀載著當初神田青果市場的歷史。
既然來到了秋葉原，除了可以買電器跟動漫周邊以及參加活動跟吃當地庶民美食以外(我好像都講完了？！)，還可以做什麼呢？
那就是夜景囉。
傍晚的Radio會館
接著前往下一個景點：萬世橋車站遺址。
前面有提到秋葉原的果菜市場是移轉過來的，在移轉之前的位置，就是位於神田川對岸的萬世橋地區。
當年萬世高架橋於1912年完工，車站也隨之開業，是當時相當繁榮的車站，設計師和設計東京車站的是同一位。
而且當時萬世橋車站也是中央本線的起終點站。
隨著1923年關東大地震的原因，車站損毀，當時有架設臨時車站繼續營運。
但真正結束萬世橋車站命運的不是地震，而是開發計畫。
1919年東京車站完工，中央本線的起終點站改為東京車站。
接著神田車站完工，繼續是1925年上野到東京的高架橋完工，河對岸的秋葉原車站從當初的貨運站變成客運站。
這兩個車站都離萬世橋車站非常的近，加上市場轉移等因素導致萬世橋車站再也沒有重建起當初華麗的站體結構，而是變成暫停營運。
雖然沒有重建起華麗的車站，但萬世橋車站當時的鐵路高架橋依舊在使用中，而底下的圓拱站體則保留下來變成沒在用的古蹟。
經過整修後變成了"mAAch ecute 神田万世橋"商店區再次活用。
也就變成了現在美麗的景色。
萬世橋車站雖然名義上是暫停營運，但其實已經形同廢止，僅留下如此雅致的夜景供後人緬懷。
順帶一提，萬世橋車站其實有兩個。
一個是JR的萬世橋車站，就是現在各位看到的這座。
另一個是東京地下鐵道的萬世橋車站，也就是目前東京Metro的前身所屬的車站。
當初只開幕兩年，因為當初評估跨越神田川的施工將會花上很長的時間，於是就在中繼點處開了一個暫時車站來賺當時還很熱鬧的萬世橋地區商機。
目前還有保留相關的站體等拆不掉的設施，只是不開放參觀。
如果搭乘東京地下鐵經過神田站與秋葉原站之間的話，有機會可以看到一閃而過的月台遺址。
<交通資訊>
本文景點皆位於秋葉原車站附近。
<附註>
1. 參觀時間約30分鐘，如果要逛街的話另計。