(這篇會聊到KIA、Skoda、Hyundai)
接著來到KIA
其實KIA長久以來(已經不是這幾年了)都很努力地往歐化發展。
某種程度上幾乎可以看做是歐韓混血車，不過他還是屬於現代集團旗下的就是了。
這邊最紅的是這台
夠紅吧XD。
這台叫做Stinger，硬要翻成中文的話就是刺針。
為什麼會紅，除了顏色以外，就是它的性能。
最高等級的Stinger掛了一顆3.3升V6雙渦輪增壓引擎，並且把整台車拉到紐柏林賽道研發。
雖然沒公布秒數啦...不過試過的媒體都說還不錯。
甚至連The Grand Tour都特地做了個片段來介紹，但很狠地說這台大概沒BMW M3快XDD。
其實換句話說就是KIA拿來宣示用的。
車尾
排氣管設計用上了雙四出的排氣管，有夠囂張。
這台車我覺得C柱設計還蠻特別的
台上有一台比較鮮豔的Stinger
不過我知道各位會覺得這個比較鮮豔
性能車對一間車廠來說，就是拿來耀武揚威的品牌大使。
所以Lexus想辦法弄了F系列(不是F Look喔)，KIA弄了Stinger。
而Luxgen也知道一般市場只是血海，所以找東名引擎跟水野大師來弄性能化，這是好事。
無聊的量產車讓老車廠去搶就好，年輕或是小車廠要挑戰新的定位。
不過其他車就還好了，像是這台
鄉民網軍大推的Carens，這台我是有點失望。
因為內裝的感覺並沒有什麼令人驚豔的地方，塑料味十足之外，組裝還是給南陽汽車負責。
換句話說就是又一台現代汽車而已。
加上展示間缺乏，保修點不明朗，這樣的家庭用車會大賣才奇怪。
少數的優點大概是第二排座椅是三張獨立的。
另外還有台沒拍有坐的，就是鄉民網軍大推的Morning早安號。
這台不只車型是沒車頭沒車尾的微型車之外，內裝塑料感強烈到讓人難以置信這台要57萬。
你說七氣囊ESP？好啦去年還可以說嘴，今年多了Luxgen S3，兩顆爛蘋果我寧願選有車頭車尾的。
別忘了微型車少了緩衝區，只要遇到大型車夾殺就變成夾心餅乾，這點早就被國外安全機構證實過了。
也難怪KIA要在展場放一台Picanto X-Line
因為這台就是Morning的國外版，哪天KIA取消Morning在台生產都不意外。
順帶一提Stonic比預期中好看一點
只是人太多沒坐到。
接著是Skoda
先坐了OCTAVIA
主要是拿來回憶一下Skoda有多陽春用的。
內裝
就是慣例的Skoda內裝，不用期待。
排檔座有三個英文字
叫做DSG，相信各位都知道這三個英文字的威名。
令人好奇的是這裡
門板設計上有深色木紋飾板，還蠻漂亮的，但是中控台卻沒有？
接著是RAPID
內裝
比OCTAVIA還豪華的感覺，照理講OCTAVIA應該是比較高等的階級。
還是說太古又沒車了只好拖最低階的過來呢。
但是這裡露餡了
轉盤式空調，Skoda的經典名產。
最後是Kodiaq
級距好像是中大型休旅車吧。
但是內裝很不Skoda
意外的相當豪華，連Superb都比不上的豪華質感。
車門有個小護墊
可以防止車門直接撞到牆，蠻貼心的。
Kodiaq的第二排座椅有點失望，問題不是在空間，空間是夠的。
但是椅子的造型以及坐起來的感覺就像一塊L型水泥塊，又硬又沒有包覆感。
另外，不管台灣福斯集團再怎麼打廣告，都無法改變Skoda在集團定位上是窮人版VW的事實。
Skoda是"捷克共和國"的車，不是德國，但是耗材卻比照VW，這也是在保養上必須面對的現況。
而VW在歐美系國民眼中是跟Toyota差不多的等級。
還是要說，沒錢不要買歐洲車，除非你的歐洲車結構夠簡單，例如沒有DSG。
繼續來到Hyundai
台上的Kona還算好看，只是人太多又一直遇到SG就不拍了。
反正之後路上都看的到。
台下這個
叫做RN30，概念車，性能很猛但看不出來，據說是未來i30的概念。
新的Elentra坐坐看
內裝長這樣
剛好旁邊有一台進口的Elentra Sport，兩個一比就會發現進口的在很多小細節上還是比較好。
台版的還是有很重的塑膠感，質感表現上也輸給日本對手不少。
另外就是Elentra的線條依舊非常的韓國，也就是畸形菱角不對稱，相較起來KIA比較好。
而Sport版駕駛姿勢並沒有明顯改善，感覺就是一台Elentra而已。
韓國汽車工業因為國家直接贊助的關係不怕虧不怕失敗，跟台灣差很多。
所以他們不怕跌倒一直走過來，現在的韓國車的確是比起十年前要進步很多。
但是南陽的品質不好意思依舊敬謝不敏。
<下集待續>