這隻是英國神油，自古以來名聲越響亮的越多人喜歡關注
而且這個牌子在台灣有個綽號是摩斯漢堡機油，因為標誌長得很像的關係
至於這個牌子到底神在哪，很簡單
三隻雞，不對，是三酯基
也就是所謂的Three Ester，聽到三酯基的機油很高的機率就是指這家
而他們的三酯基全名是Triple Ester Nano Technology，翻譯過來就是三酯基奈米科技，聽起來很詐騙XDD
畢竟奈米一詞在台灣已經被濫用成廣告了
至於米勒機油(MILLERS OILS)本身也是歷史相當悠久的機油製造商
品牌創始於1887年，專精於各類潤滑油脂產品，今年剛好是他們130週年
如果你沒聽過，那只是你孤陋寡聞而已不用擔心
到這邊，照慣例的文前宣教一下
1. 機油我自己買的，沒人贊助
2. 我拿來加在家裡的神A(Toyota Corolla Altis 1.8)上，不是機車
3. 這組是第一組加在車上的，所以是初步印象
4. 會有第二組，因為我一共買了兩組，我只是先寫個文章聊聊
5. 前一組是Toyota原廠的機油，聽說他們出廠都是配5W-50，另外Toyota機油供應商是Mobil美孚
先來看看外觀吧
正面最顯眼的大概就是左上角的MILLERS OIL標誌，因為長得很像摩斯漢堡XD
背面
多國語言的簡單說明
側邊
一樣有透明容量刻度可以看
看完照片後，來看看官網說了什麼
A high performance fully synthetic fuel efficient engine oil to the Ford WSS-M2C948-B specification.
高性能高效率全合成機油，符合Ford WSS-M2C948-B認證
Improved fuel economy
提升省油
Excellent low temperature performance
優異的低溫性能
Excellent oxidation and thermal stability
優異的抗氧化與溫度穩定
Wear protection throughout the drain period
在換油區間內能有效降低磨耗
認證如下：
ACEA A1/B1
API SN, CF
Meets the requirements of Ford WSS-M2C948-B
機油性能：
SAE Viscosity Grade
5w20
Specific Gravity @ 15C
0.849
Kinematic Viscosity @ 100C
7.85cSt
Kinematic Viscosity @ 40C
44.37cSt
Viscosity Index
148
Pour Point C
-39
Flashpoint C
>200
Cold Crank Viscosity @ -30C
6,600cP max
好，有幾個疑點我們一一來聊
1. 為什麼是福特的認證，賓士認證呢？
答：這幾年大家買機油最喜歡看的認證就是賓士的MB229.51認證，我也是
賓士也很好心的提供了有通過認證的機油清單
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html
不知道各位有沒有發現一個重點，能夠得到MB229.51認證的SAE機油黏度規範只有0W-30、0W40、5W-30、5W-40
換句話說如果你要使用0W-20或是5W-20的機油，應該是看不到MB229.51認證才對
在這個SAE黏度規範下，比較常見的認證反而是福特的WSS-M2C948-B，因為人家福特就是針對這個SAE黏度規範下去定義的
2. 好像沒提到三隻雞...不對，是三酯基
答：你沒看錯，這隻不是三酯基奈米科技配方的機油，他只是該廠的全合成機油，頂多加了米勒獨家配方而已
他們家三酯基配方機油是CFS系列，不過有一點要注意
CFS系列基本上沒有拿去過各大車廠的認證，因為他是競賽用的引擎潤滑機油，用起來很信仰也很貴
3. 神A可以用？不會爆炸？
答：會爆炸的話本天兵早就上各大報頭條了，標題會是"使用錯誤機油，民眾不慎引爆汽車炸死於車內"
這隻機油過的福特認證是WSS-M2C948-B，給Ecoboost技術引擎使用的，因為福特發現Ecoboost技術需要相當好的機油去潤滑
基本上我們選油是要求好不求爛，能有更好的規範當然是更好
至於神A的引擎型號是2ZR-FE，排氣量1.8升，美規跟台灣規都是同一顆
美規建議2ZR-FE引擎使用0W-20或5W-20的機油，我相信一樣的引擎不會因為過鹹水就必須改用5W-50黏度規範機油
更何況美國冬天有暴風雪，夏天有熱浪，每天高速公路都在塞車，這環境比鬼島還鬼好嗎
接著是這隻機油的初步印象，一樣分幾項來聊
拉轉：
算快，是一種輕快的感覺，只是他的表現很安靜低調讓人很難注意到原來轉速已經拉上來了
轉速跟得上油門的反應，踩起來讓人很滿足
跟前一支比，一樣的速度、一樣的油門深度，轉速大概可以少個200轉左右
以前時速100km/h時引擎轉速壓到2000轉左右必須是在巡弋狀態下，現在只要1900轉，而且是在加速狀態下
時速80km/h時以前轉速大概在1500轉以上，現在1300轉就很足夠了
抑震：
令人意外的好，本來以為這個黏度的機油都會震到不行，事實證明我錯了
整顆引擎平順到不行，令人驚艷
油耗：
才剛加所以不知道，車上的行車電腦顯示的瞬間油耗好像有比以前好
不過有一點可以確定的是滑行距離變得比以前長，所以收油門滑行的時間比以前更早
衰退：
才剛加不知道，不過汽車大概感覺不出來吧
划算度：
跟水貨商拿的話一罐250，算是可以接受的價位
本來想買0W-20黏度的機油但價位普遍都比5W-20要貴，像是美孚綠瓶一罐260，容量還少這支54c.c.因為是美規
掐指算算兩種黏度差異我應該是感覺不出來，所以就拿便宜的
總結一下心得：
拉轉的反應上符合對於這個黏度的表現，抑震效果倒是比我預期的要好很多
用抽象的感受上來形容就是舒服，沒什麼震動或是噪音，反應又很靈敏
整體來看我認為是值得一用的機油
最後補充一下
神A這顆2ZR-FE引擎的機油交換量是4.2L，換算成美規的話是4.4qt
只加4公升很剛好，油尺拉出來看大約在中間左右
其實你加4qt(3784c.c.)也可以，以前就加過了，油尺顯示大約也是中間偏下面一點點
我猜加入4.2L的話油尺大概在中間偏上吧
另外就是這隻機油是金黃色的，顏色很淡，淡到我以為沒加到機油XDD
最後給那些不知道該怎麼挑機油的大德們一點方向
如果真的不知道該買哪個牌子的機油，本天兵建議挑殼牌或是美孚，至少這兩款在清潔性上面算是相當出色的
至於用了喜不喜歡就是你自己的事了