話說神A再神還是要保養的，身為司機的本天兵就必須乖乖開去保養
之前找了空檔去保養的時候剛好業代很閒，就請他拉11.5代神A出來試駕
試駕車是豪華版，也就是多了六氣囊但輪圈只有16吋的款式
靜態部分一項一項來聊吧
外觀：
跳過，青菜蘿蔔各有所好
駕駛座內裝：
11.5代跟11代內裝幾乎一樣，這種略為前衛的設計在他廠業代以及老人家、酸民眼中無法接受
本天兵不挑，有設計感且符合線條美學就好，不一定要死板的對稱設計
排檔桿多了防塵套，原本排檔是直接看排檔座的造型來換，現在必須看旁邊的檔位指示
這個我覺得要先習慣一下
(應該大家都知道這幾代的神A排檔座都是鋸齒狀設計吧)
中控台塞了一個超大螢幕看起來很爽，因為可以選配Garmin導航的關係從垃圾變成有價值
整合Garmin的車機在處理速度上還蠻快的，比10.5代神A的車美仕還快很多
音質還是一樣糞，喇叭完全沒有升級感
儀表中間的多媒體資訊幕很方便，雙圓式儀表很有質感，搭配黑內裝很有一體感
方向盤左右兩側的快捷鍵功能很基本，當你摸過其他家的再回來就知道
巡跡防滑出現啦！六氣囊也是！
椅子高度可以降的很下去，至少比10.5代神A還要低一截，我喜歡低一點的
駕駛座椅包覆感跟發泡棉感覺沒什麼差別
後座與置物箱：
後座的膝蓋空間比10.5代多快一個拳頭的距離，這個很有感
因為10.5代找個身高175的膝蓋跟脛骨就頂到前座了
置物箱空間比10.5代多一截的深度
有備胎
接著，上路去
引擎&變速箱同一具，所以和泰一組動力系統賣10年
頂多變速箱比較聰明一點，大腳下去10.5代會頓一下才突然衝出去，11.5代不會，很順的衝上去
隔音很有感，10.5代隔音有跟沒有差不多
油門催一下拉個轉速就知道，10.5代拉到2500轉以上就可以明顯聽到引擎聲，也就是"吵"
11.5代就算拉到3000轉以上相較起來都算安靜了
Sport Mode就是退一個檔位而已，按下去多500轉XD
按鈕位置很爛之外，其實你直接切手排模式也差不多意思
進退檔跟10.5代一樣還是前"進"後"退"，而不是我比較習慣的前"退"後"進"
有在看賽車就知道為什麼我會習慣前退後進
底盤穩多了，上下交流道相同速度下車身側傾抑制好一點，就一點而已
高速公路上11.5代開到14格的穩定度大概跟10.5代開10格差不多
11.5代不只底盤回饋比較穩，方向盤也重手多了
同樣條件下，10.5代開到8格方向盤就開始抖，抖到你心毛毛
剎車說有比較利，我覺得有可能是新舊差異而已，沒看到資料有說特別調整
沒有換檔撥片，少了一個噱頭我難過
最後結論：
反正就是一台好開好上手的車，沒什麼個性
11.5代隔音好多了，上高速公路也不太會飄不太會晃
各種角度來看都是很成熟的產品，換句話說就是無聊的車
還是那句話：把車當工具的值得考慮，想要有個性的還是看別款吧
