這篇不算是廣島電鐵的介紹與教學文，我沒那麼專業
那...這篇算？
閒聊文囉，順便曬一下一些廣島電鐵的照片與心得
廣島電鐵顧名思義，在廣島(喂！)
沒有啦~~~其實廣島電鐵就跟九州許多的地面鐵路一樣
算是一種...有懷舊氣息又不可或缺的交通工具
首先來看看有哪幾種車吧
這個是1000型的低地板Green Mover LEX
目前最新的就是他了，2013年製造
接著是5000型Green Mover低地板列車
2002年開始營運，廣島電鐵目前的主力車型之一
再來是比較舊的800型單輛電車
這台編號805號電車是800型中比較新的車款，1990年製造
最後是古董
1900型單輛電車
當年京都市電把路面電車廢止的時候，廣島電鐵把京都市電要除役的車全買過來用了
那...京都市電是什麼時候廢止路面電車的呢？答案是1978年
而這些1900型單輛電車是1980年左右改造完畢，正式在廣島的市街上奔馳
那...真正的製造日期是？
答案是1957年，距今(2016年)已經是59年前
明年這些電車就要過60大壽的生日趴了！！！！！
喔對了，每一輛1900型電車都有暱稱
像這台1912號的暱稱就是大文字，就是固定在京都市的山上燒一個"大"字的大文字
廣島電鐵真的是一本活歷史
從原子彈丟下來前就在廣島市街上行駛了
當初原爆後剩下的車輛如今還有持續在運行中，可惜這次到廣島沒遇到
電車的車內大概像這樣
這張是1900型的內裝，意外的還蠻新的對吧
但我永遠記得那個運轉噪音真的超吵...
這張我記得是比較新的5000型，還是1000型我忘了...
其實長的就跟日本一般的電車沒啥差別
然後是日本市電最愛的兌幣機
其實還蠻方便的，而且是全自動
上下車沒PASPY、ICOCA這類的IC卡的話，就只能投現
但身上剛好沒有硬幣的話，就是靠這台了
插紙鈔吐硬幣，又可以放IC卡加值
不過這個在台灣已經不太需要了，因為大家都用IC卡搭公車...
(市電的地位可以當成公車來看)
用IC卡搭車的話，上車要刷一次，下車也要刷一次
投現的話就上車抽整理卷...如果有整理券的話啦
下車把整理券投入收集的盒子，錢另外投，通常兩者是分開的
上車位置一律是後門(就是中間那個門)，下車盡量前門
雖然有以上這樣的規定，但司機還是會看一下狀況讓人後門下車
但，但，但，那是例！外！情！況！，一般情況下請遵守後上前下規則謝謝
喔對了，廣島電鐵目前不接受PASPY、ICOCA這兩者以外的IC卡支付方式
換句話說不管你拿的是Suica、nimoca還是啥屌卡，都不能用唷
(還好本天兵去日本必定隨身攜帶ICOCA，不然要投現還真的很煩...)
最後聊聊廣島印象吧
廣島對本天兵來說最著名的扣除掉嚴島神社與大鳥居以外，就是棒球了
畢竟廣島鯉魚隊可是相當強盛且有歷史的球隊
其他人印象最深的，應該還是從教科書上看到的原子彈爆炸吧
其實也因為這個緣故，很多歐美人會選擇來廣島旅遊
所以來廣島，會發現這裡歐美臉孔特多，走到哪裡都有歐美GUYS跟你SAY HELLO
這是日本其他地方很少見到的景色
市區不大，加上很多景點之間的距離不會太遠
所以要一兩天逛完其實不是問題，不過這樣還是有點趕
如果時間允許的話，光廣島市區就可以玩個三四天
這次很可惜因為時間不允許(其實是金錢不允許)的關係，只能在廣島待一天
幸運的是這一天是非常充實且圓滿的一天，如有機會真的值得再來一次
最後來一張夕陽西下的廣島電鐵當結尾
上班日要是遇到上下班尖峰時刻，列車裡面就跟沙丁魚罐頭一樣
相信你不會想體驗的...