話說之前Suzuki FB丟出了試乘會的消息
一看到免費的，當然就參加了啊(慢著)
其實是看到了Gladius與Burgman有開放試乘
雖然最想要的阿魯(GSX-R1000)還是沒有任何消息
至少這兩台平民重機還蠻吸引我的
Gladius的雙缸與平易近人的騎士三角設計，Burgman的旗艦風範
有機會的話倒是很想試試看啊
這次的場地舉辦在五股的通運駕訓班
其實就是拉個棚子而已
主角之一
Suzuki V Storm，台鈴只代理650c.c.的
V-Twin引擎，被保護的好好的
另一邊則是Suzuki的羊皇：Burgman 650
小小福利照一下，因為這台太多人在看了
所以找不太到沒人的空檔來拍照
置物箱來拍一下
大歸大，放兩頂大頭汽水帽還是蓋不起來
最後這台並沒有放在展區，也沒有什麼優惠活動XD
但卻是本天兵最想騎的Gladius 650
儀表一景
這個表其實很樸素啦，只能說實用取向
鑰匙過電後，不止指針會轉一圈，旁邊的液晶螢幕也會一層一層往上顯示，還蠻有趣的
車頭，相當樸實
但也因為很小台的關係，坐起來相當舒適且輕鬆
我比較有興趣的是這個濾心
還蠻裸露的XD
不過也代表很好更換啦，只是要注意排氣管的溫度而已
接著就是最重要的試乘活動啦，但是主辦單位說只能選一台騎...
跨上去的當然是Gladius 650
先簡單複習一下Gladius 650的規格：V-Twin引擎、輕巧街車設定，就這樣！
輕鬆騎乘為主的設定，隨著離合器接合後也徹底的得到了驗證，但...
這顆V-Twin好有力啊！！
單單只是入一檔上路，V-Twin獨有的低頻怒吼聲浪就已經傳遞到騎士的耳朵
輕催油門，切入二檔
V-Twin的另一個特點：低轉大扭力馬上噴發出來
因為場地其實很小的關係，第一圈時感覺這加速力太快太猛，有點適應不過來
第二圈後就習慣了，但也發現這個場地其實只要二檔就能一路吃到底
20~60的加速區間大概只要體感的1~2秒就能輕鬆完成，而我油門才轉1/3左右
這股強大且迅速的扭力噴發確實夠猛，也夠方便
教練場內的上坡掛二檔中低轉速輕鬆上去，這樣的扭力表現才叫做爽
車體相當輕巧，過彎、剎車操作起來相當輕鬆沒有負擔
檔位也相當好找，一整個相當適合重機新手，或是想要出去遊玩也能輕鬆駕馭的騎士
好騎到甚至覺得騎野狼都沒有這麼輕鬆
接著趁場地沒人的時候換騎Burgman 650
一坐上去第一印象就是：握把好高XDD
椅墊也是防滑格紋皮，坐起來有點像在坐美式巡航車那樣
騎出去本來以為車子會太重，但...其實油門一催，加速還蠻輕鬆的
車身平衡設定的很好，只有在低速過彎的時候才會想起這台車有將近300kg的噸位
速度有帶起來的話，騎起來就很像是很穩但卻靈活的馬車(Yamaha Majesty)
加速起來雖然很輕鬆，但也因為是CVT，以及車重的關係
所以加速的力道輸Gladius很多，算是非戰之罪
當然，對手T-MAX是完全不一樣取向的車種，要跟T-MAX比加速比操控我是覺得有點過頭了
最後還被總經理拉去做意見回饋，跟總經理聊一聊還蠻高興
畢竟我對Suzuki這個牌子還蠻有信心的，希望他能夠更好
因為前幾年金融風暴的關係，Suzuki不知道為什麼似乎減緩了新車推出的頻率
連日本當地的車種選擇都不多了，來台灣的只有更少
最後是福利照時間
這兩位SG其實自己在那邊玩得還蠻高興的XD
好啦，期待台鈴引進阿魯的那一天吧