逛三創時剛好遇到Luxgen擺攤，正好有展出最近新出的Luxgen S3
跟業代講一聲後就給他一屁股坐進去了
先來張正面照
這次展出的車款是豪華款，也就是61.9萬等級的
不能發動、不能開出去，所以開頭只寫了"試坐"初體驗
基於之前的Luxgen S5實在是令人大失所望，這次的S3剛發表時其實並不看好
但在不少知名的試車車評給了好評之後...或許會有進步？
先聊前座好了
實際坐進去後發現的確是進步很大
駕駛座的位置終於追上Toyota之流的水準了
方向盤、踏板、椅子的位置不再像S5那種開公車的感覺
整個座位高度明顯較低之外，方向盤也不再像S5那樣只能由下往上對準駕駛
而是能夠接近水平的高度對準駕駛胸口位置
講了那麼繞口，說穿了就是跟Altis很接近啦
椅子也明顯變軟了，本來過度支撐的腰靠改善很多
但是包覆感明顯勝過Altis，整張椅子比Altis好坐多了
中控台就是那個鳥樣不討論，也沒時間玩這套新系統
儀錶板在豪華這個等級是指針表，錶面分配由左到右依序是轉速、時速、油量
原本左邊的水溫錶改成轉速表、中間的數位轉速跟時速表變成單一指針式的時速表
這個錶老實說比起Luxgen S5要進步太多了
看Luxgen S5的錶還以為坐到了名流150那個時代的車子裡面
雖然跟國際大廠比起來還是有很多進步空間，但比起舊車來說已經進步一大步了
方向盤塑膠感很重，這個等級的各家車廠都差不多這樣
要笑也是50步笑百步而已
接著是後座
後座空間大非常多，高度還沒有感覺倒是深度很有感覺
膝部空間離前座超過兩個拳頭是不需要驚訝的
前座調到適當坐姿後，前座椅子也的確是在B柱之前
所以各位看影片看照片說為什麼前座椅子那麼前面是不是作弊，其實不是
是他車室內空間真的很大，所以前座椅不需要調到B柱
相對的Altis就必須要調到B柱左右的位置才有合適的前座空間
行李箱深度表現不佳，大概只有約Altis一半深度左右
但是高度明顯高Altis很多，寬度則差不多
車身烤漆、焊接品質我有粗略看一下，基本上與各家國產品牌水準一致
不期待更好也不會擔心太爛就是了
之前念過車高太高，量產車看起來有比較好一點
但是車體尺寸為了內部空間，所以肥胖是一定的，美醜見仁見智
另外那個引擎，這次沒試到，但是大家都知道這顆引擎來源會起爭議
反正現在別廠業代跟網路嘴砲也只敢拿這個砲轟而已
我是比較期待之後的1.6 Turbo引擎
該講結論了
短短的試坐一下，倒是明顯體會到Luxgen的進步
原本S5時代的落伍設計以及愚蠢的銷售策略應該是給了這間車廠一個當頭棒喝
後來的U6 Turbo算是剛好切入了一個藍海市場，當時轎式休旅都還是像C-RV那樣
像U6 Turbo如此俐落外型的市場上沒幾台
現在焦點來到新的Luxgen S3，進步的幅度只要有機會去摸一下相信就能看的出來
問題就在這台車要打兩個級距，分別是入門的VIOS，以及銷售主力的Altis
這兩款車鎖定的客層都是死忠派的，或者該說會買這兩款的消費者眼裡就只看到這兩款車而已
撇除這類消費者不談，我是認為這個定價策略算是很有野心要吃這兩個市場
58.9與61.9這兩款剛好與VIOS重疊，但是車內空間比VIOS大多了
以及一堆有得沒的配備，相較起來VIOS只贏在品牌跟油耗而已
64.9跟68.9拿來上打Altis也不為過，空間明顯比Altis大
動力輸掉也沒差啦，會買Altis的十之八九都不會管這個的，夠用就好
68.9這款在安全配備上也是大贏Altis無庸置疑，但問題來了
會買Altis的十之八九就跟會買VIOS的一樣，只在意品牌跟油耗，其他都不管
所以Luxgen S3到時候應該還是很難撼動神車的地位
但是在本質上的進步我們都看到了
如果有機會的話也想開開看啦，水野桑調教的底盤真的很吸引人
只是在台灣想試駕一款車除非用租的以外，都得要看經銷商業代的心情跟業績才能試駕
只能說活在台灣就是如此的汽車沙漠，有緣再說囉